Капітальний ремонт системи охолодження

У минулому записі я згадав, що став на ремонт. Як я казав, проблемибув усюди — текла помпа, пускали патрубки, тек радіатор. З такимнабором стало зрозуміло, що треба все розбирати, повністю всюсистему на винос з двигуна.Ремонт печі я вже робив раніше, тому їїзнімати не довелося./p>
Ось тут і почалося веселощі

Насамперед промив систему, злив свою жижу, яка раніше булатосолом і кілька разів промивав водою з лимонною кислотою.Другою справою пішов розбір.Тут я побачив, що всій системіпогано.Для прикладу показую стан термостату:

Зовні жах, але взагалі робітник і претензій немає, тому я його незмінював, лише перетворив Зняти радіатор, почистив, залив воду, подивився, де він тече... Як виявилося, течі дві і обидві по сотахПаяти радіатор у мене немає можливості, та й майстрів немає вмісті, а відправляти кудись, чекати, то ще й без гарантій довгоїексплуатації після ремонту — уявне заняття.
Рідний, 95-го року, шкода, що так рано вирішив здатися

По-третє почав зачистку всіх площин, зняв корпус помпи, знявпатрубок-трійничок, зачистив все від закису від тосолу, всепідготував під установку на нових прокладках.

В очікуванні дива

Закупівля комплектуючих. Прокладки взяв виробництваБЦМ, начебто як відгуки непогані, та й усе мазати герметикомне доведеться. Патрубки виробництва БРТ також взяв, старіпережаті були. Хомути також на заміну, узяв Norma, та йраніше у мене був герметик Mannol. Кришку на радіатор узяввиробництва ВІС.

каламутними відгуками на всі помпи, що я дивився. З помп найсуднішебуло Luzar. Так, це Китай, але тут підшипник фірмовий, досить великого виробника в Китаї, так що подивимося, як вонаповедеться. Найскладнішим було купити радіатор. З нових доступнітільки алюмінієві, які мені взагалі не подобаються, та й багато хтонезадоволений ними. На ринку б/у все дуже погано. Таке відчуття, ніби все ж таки Жигулів з кривим стартером було більше, ніж без, борадіаторів з отвором під кривою просто море, але стан часто простошлак. Але мені пощастило і вдалося урвати новий радіаторвиробництва Оренбург, латунний, як треба, 2004 року випуску, просто лежав у людей і так і не встановився на автомобіль.Вибачте, що не доклав фото всіх запчастин, що перерахував, забув.

Радіатор я знайшов в останню чергу, тому весь ремонт зайняв 3тижні.

Стоїмо спортивно і віримо в хороший радіатор

Тепер складання. Підготувавши всі деталі та посадкові місця, розпочав складання. Помпу та патрубки до неї я посадив на БЦМпрокладки, також я не полінувався і зняв нижній патрубок пічки, щойде в голову і почистив його і туди поставив нову прокладку.Натягувач ланцюга також зазнав заміни прокладки.
Бо я розбирав помпу, то буде розумно замінити ремінь генератора, тому що той, що був, на вигляд ніби як рідний, та й стан у ньоготак собі. А пробіг на сьогоднішній день вже 59 тисяч, що нібинатякає на необхідність заміни. Ремінь узяв виробництва БРТ, але при встановленні його виник цікавий момент — як тільки япоставив ремінь на всі три шківи, ​​я помітив дику неспіввісність.Як виявилося, у цьому винен генератор, оскільки помпа з колінваломспіввісни. Тож знімаємо генератор. Як виявилося, він ще радянський, але в нього вже лазили чиїсь "пустотливі ручки" через які, напевно, у мене виникла потреба у такому великому ремонті.

СРСР. КЗАТЕ. Видно, що діодний міст не рідний, на ньому маркуваннявиробництва України. Сам генератор у порядку, вуха його на місці, тож через нього такого перекосу точно бути не може. Тоді знімаємокронштейн із блоку. Спостерігаємо таку картину:Таким чиномгенератор у мене був у стилі автош. Що ж, біжу наступного дня вмагазин, купую новий кронштейн, різниця істотна:
Ось тепер ремінь встав як треба, перекосу немає. Ну далі, коли вжей радіатор приїхав, я сміливо пішов збирати всю систему. Всіпатрубки на герметик посадив, щоб надійно було, та й дав цій справіпостояти ніч і наступного дня пішов уже заливати воду, щобпобачити, чи все я нормально закріпив, чи ніде не тече. Тепер підкапотом набагато краще, а мені спокійніше:Ну і поки був час, то явирішив перетворити свою іржа каструлю, підібравши близький колір ідодавши наклейку, яку я раніше надрукував:

На даний момент пройшло два дні з моменту кінця ремонту, двигунпоки на воді і я сподіваюся, що жодних проблем не виникне і можнабуде зі спокійною душею лити нову ОЖ.
Дякую всім, хто читає мене і цікавиться моїмавтомобілем!

"
Підготувавши всі деталі та посадкові місця, почав складання. Помпута патрубки до неї я посадив на БЦМ прокладки, також я неполінувався і зняв нижній патрубок пічки, що йде в голову іпочистив його і туди поставив нову прокладку. Натягувач ланцюгатакож зазнав заміни прокладки.
Бо я розбирав помпу, то буде розумно замінити ремінь генератора, тому що той, що був, на вигляд ніби як рідний, та й стан у ньоготак собі. А пробіг на сьогоднішній день вже 59 тисяч, що нібинатякає на необхідність заміни. Ремінь узяв виробництва БРТ, але при встановленні його виник цікавий момент — як тільки япоставив ремінь на всі три шківи, ​​я помітив дику неспіввісність.Як виявилося, у цьому винен генератор, оскільки помпа з колінваломспіввісни. Тож знімаємо генератор. Як виявилося, він ще радянський, але в нього вже лазили чиїсь "пустотливі ручки" через які, напевно, у мене виникла потреба у такому великому ремонті.
СРСР. КЗАТЕ. Видно, що діодний міст не рідний, на ньому маркуваннявиробництва України. Сам генератор у порядку, вуха його на місці, тож через нього такого перекосу точно бути не може. Тоді знімаємокронштейн із блоку. Спостерігаємо таку картину:Таким чиномгенератор у мене був у стилі автош. Що ж, біжу наступного дня вмагазин, купую новий кронштейн, різниця істотна:
Ось тепер ремінь встав як треба, перекосу немає. Ну далі, коли вжей радіатор приїхав, я сміливо пішов збирати всю систему. Всіпатрубки на герметик посадив, щоб надійно було, та й дав цій справіпостояти ніч і наступного дня пішов уже заливати воду, щобпобачити, чи все я нормально закріпив, чи ніде не тече. Тепер підкапотом набагато краще, а мені спокійніше:Ну і поки був час, то явирішив перетворити свою іржа каструлю, підібравши близький колір ідодавши наклейку, яку я раніше надрукував:

На даний момент пройшло два дні з моменту кінця ремонту, двигунпоки на воді і я сподіваюся, що жодних проблем не виникне і можнабуде зі спокійною душею лити нову ОЖ.
Дякую всім, хто читає мене і цікавиться моїмавтомобілем!

"
Підготувавши всі деталі та посадкові місця, почав складання. Помпута патрубки до неї я посадив на БЦМ прокладки, також я неполінувався і зняв нижній патрубок пічки, що йде в голову іпочистив його і туди поставив нову прокладку. Натягувач ланцюгатакож зазнав заміни прокладки.
Бо я розбирав помпу, то буде розумно замінити ремінь генератора, тому що той, що був, на вигляд ніби як рідний, та й стан у ньоготак собі. А пробіг на сьогоднішній день вже 59 тисяч, що нібинатякає на необхідність заміни. Ремінь узяв виробництва БРТ, але при встановленні його виник цікавий момент — як тільки япоставив ремінь на всі три шківи, ​​я помітив дику неспіввісність.Як виявилося, у цьому винен генератор, оскільки помпа з колінваломспіввісни. Тож знімаємо генератор. Як виявилося, він ще радянський, але в нього вже лазили чиїсь "пустотливі ручки" через які, напевно, у мене виникла потреба у такому великому ремонті.
СРСР. КЗАТЕ. Видно, що діодний міст не рідний, на ньому маркуваннявиробництва України. Сам генератор у порядку, вуха його на місці, тож через нього такого перекосу точно бути не може. Тоді знімаємокронштейн із блоку. Спостерігаємо таку картину:Таким чиномгенератор у мене був у стилі автош. Що ж, біжу наступного дня вмагазин, купую новий кронштейн, різниця істотна:
Ось тепер ремінь встав як треба, перекосу немає. Ну далі, коли вжей радіатор приїхав, я сміливо пішов збирати всю систему. Всіпатрубки на герметик посадив, щоб надійно було, та й дав цій справіпостояти ніч і наступного дня пішов уже заливати воду, щобпобачити, чи все я нормально закріпив, чи ніде не тече. Тепер підкапотом набагато краще, а мені спокійніше:Ну і поки був час, то явирішив перетворити свою іржа каструлю, підібравши близький колір ідодавши наклейку, яку я раніше надрукував:

На даний момент пройшло два дні з моменту кінця ремонту, двигунпоки на воді і я сподіваюся, що жодних проблем не виникне і можнабуде зі спокійною душею лити нову ОЖ.
Дякую всім, хто читає мене і цікавиться моїмавтомобілем!

"то буде розумно замінити ремінь генератора, тому що той, що був, на вигляд як рідний, та й стан у нього так собі. А пробіг насьогоднішній день вже 59 тисяч, що ніби натякає на необхідністьзаміни. Ремінь узяв виробництва БРТ, але при встановленнійого виник цікавий момент — як тільки я поставив ремінь на всі тришківи, ​​я помітив дику неспіввісність. Як виявилося, у цьому виненгенератор, оскільки помпа з колінвалом співвісни. Тож знімаємогенератор. Як виявилося, він ще радянський, але в нього вже лазиличиїсь "пустотливі ручки" через які, напевно, у мене виникла потребау такому великому ремонті.
СРСР. КЗАТЕ. Видно, що діодний міст не рідний, на ньому маркуваннявиробництва України. Сам генератор у порядку, вуха його на місці, тож через нього такого перекосу точно бути не може. Тоді знімаємокронштейн із блоку. Спостерігаємо таку картину:Таким чиномгенератор у мене був у стилі автош. Що ж, біжу наступного дня вмагазин, купую новий кронштейн, різниця істотна:
Ось тепер ремінь встав як треба, перекосу немає. Ну далі, коли вжей радіатор приїхав, я сміливо пішов збирати всю систему. Всіпатрубки на герметик посадив, щоб надійно було, та й дав цій справіпостояти ніч і наступного дня пішов уже заливати воду, щобпобачити, чи все я нормально закріпив, чи ніде не тече. Тепер підкапотом набагато краще, а мені спокійніше:Ну і поки був час, то явирішив перетворити свою іржа каструлю, підібравши близький колір ідодавши наклейку, яку я раніше надрукував:

На даний момент пройшло два дні з моменту кінця ремонту, двигунпоки на воді і я сподіваюся, що жодних проблем не виникне і можнабуде зі спокійною душею лити нову ОЖ.
Дякую всім, хто читає мене і цікавиться моїмавтомобілем!

"то буде розумно замінити ремінь генератора, тому що той, що був, на вигляд як рідний, та й стан у нього так собі. А пробіг насьогоднішній день вже 59 тисяч, що ніби натякає на необхідністьзаміни. Ремінь узяв виробництва БРТ, але при встановленнійого виник цікавий момент — як тільки я поставив ремінь на всі тришківи, ​​я помітив дику неспіввісність. Як виявилося, у цьому виненгенератор, оскільки помпа з колінвалом співвісни. Тож знімаємогенератор. Як виявилося, він ще радянський, але в нього вже лазиличиїсь "пустотливі ручки" через які, напевно, у мене виникла потребау такому великому ремонті.
СРСР. КЗАТЕ. Видно, що діодний міст не рідний, на ньому маркуваннявиробництва України. Сам генератор у порядку, вуха його на місці, тож через нього такого перекосу точно бути не може. Тоді знімаємокронштейн із блоку. Спостерігаємо таку картину:Таким чиномгенератор у мене був у стилі автош. Що ж, біжу наступного дня вмагазин, купую новий кронштейн, різниця істотна:
Ось тепер ремінь встав як треба, перекосу немає. Ну далі, коли вжей радіатор приїхав, я сміливо пішов збирати всю систему. Всіпатрубки на герметик посадив, щоб надійно було, та й дав цій справіпостояти ніч і наступного дня пішов уже заливати воду, щобпобачити, чи все я нормально закріпив, чи ніде не тече. Тепер підкапотом набагато краще, а мені спокійніше:Ну і поки був час, то явирішив перетворити свою іржа каструлю, підібравши близький колір ідодавши наклейку, яку я раніше надрукував:

На даний момент пройшло два дні з моменту кінця ремонту, двигунпоки на воді і я сподіваюся, що жодних проблем не виникне і можнабуде зі спокійною душею лити нову ОЖ.
Дякую всім, хто читає мене і цікавиться моїмавтомобілем!

"так що через нього такого перекосу точно не може бути. Тодізнімаємо кронштейн із блоку. Спостерігаємо таку картину:Таким чиномгенератор у мене був у стилі автош. Що ж, біжу наступного дня вмагазин, купую новий кронштейн, різниця істотна:
Ось тепер ремінь встав як треба, перекосу немає. Ну далі, коли вжей радіатор приїхав, я сміливо пішов збирати всю систему. Всіпатрубки на герметик посадив, щоб надійно було, та й дав цій справіпостояти ніч і наступного дня пішов уже заливати воду, щобпобачити, чи все я нормально закріпив, чи ніде не тече. Тепер підкапотом набагато краще, а мені спокійніше:Ну і поки був час, то явирішив перетворити свою іржа каструлю, підібравши близький колір ідодавши наклейку, яку я раніше надрукував:

На даний момент пройшло два дні з моменту кінця ремонту, двигунпоки на воді і я сподіваюся, що жодних проблем не виникне і можнабуде зі спокійною душею лити нову ОЖ.
Дякую всім, хто читає мене і цікавиться моїмавтомобілем!

"так що через нього такого перекосу точно не може бути. Тодізнімаємо кронштейн із блоку. Спостерігаємо таку картину:Таким чиномгенератор у мене був у стилі автош. Що ж, біжу наступного дня вмагазин, купую новий кронштейн, різниця істотна:
Ось тепер ремінь встав як треба, перекосу немає. Ну далі, коли вжей радіатор приїхав, я сміливо пішов збирати всю систему. Всіпатрубки на герметик посадив, щоб надійно було, та й дав цій справіпостояти ніч і наступного дня пішов уже заливати воду, щобпобачити, чи все я нормально закріпив, чи ніде не тече. Тепер підкапотом набагато краще, а мені спокійніше:Ну і поки був час, то явирішив перетворити свою іржа каструлю, підібравши близький колір ідодавши наклейку, яку я раніше надрукував:

На даний момент пройшло два дні з моменту кінця ремонту, двигунпоки на воді і я сподіваюся, що жодних проблем не виникне і можнабуде зі спокійною душею лити нову ОЖ.
Дякую всім, хто читає мене і цікавиться моїмавтомобілем!