Враження

Вирішив створити пост, в якому б один раз для всіх відповів на вашіпитання з приводу моїх відчуттів після зміни авто.
Думаю очевидним буде, що порівняння йде двома різними за класуавто, а писати про явну перевагу Лачетті над Ланосом ну навітьякось некрасиво, чи що…
Безумовно бадьоріше їде, краще тримає дорогу і має більш комфортнупосадку з безліччю регулювань сидінь.За більш високий кліренс, просторий салон із солідним багажником я взагалі мовчу…
Цим постом я більше хотів звернути увагу на моменти, які мені недуже сподобалися і виконання яких у Ланосі, на мій погляд-продуманікраще.Звертаю увагу саме на те, що порівнюю штатні елементи бездоробок.

1.УПРАВЛІННЯ СКЛОПІДЙОМНИКАМИ.
У Ланосі, на мій погляд, сам блок управління стеклами дуже зручнорозташований саме не у дверях, а праворуч від водія, в районі ручкиперемикання передач, що дозволяє не відпускаючи кермо робитивідкривання/закривання склом, виконуючи цю процедуру вільною (якправило) правою рукою і не відволікаються в русі. Якщо я непомиляюся - подібне розташування мають деякі моделі Ламборгіні:)

2. ШВИДКІСТЬ РОБОТИ СКЛОПІДЙОМНИКІВ.
У Лачетті набагато швидше працює механізм управління стеклами, щоіноді заважає опустити або підняти скло на потрібну висоту-важкозловити його в потрібному положенні. У Ланосі швидкість роботи булаплавніша і такої проблеми не виникало.

2.ПІДСТАВНИКИ
Безперечно — у Лачетті більш продумана система під тару для напоївсаме тим, що є можливість регулювати розмір комірки, обидві коміркимають різну глибину і дозволяють встановити різні пляшки… Але осьосновна відмінність саме в тому, що з Ланосе підстаканникрозташований у зручнішому місці в консолі торпеди, зручно ховаєтьсяабо висувається лише натисканням на нього. . Стаканчики під кавоюбез проблем стають і знімаються зі свого місця, коли ось у Лачеттімені доводиться дуже некомфортно вигинати руку для цієїпроцедури.
3. РЕГУЛЮВАННЯ ПАУЗИ ПОМАХУ СКЛООЧИСНИКА
У Лачеті присутнє кільце управління паузою і воно безперечнозручніше, ніж програмувати реле в Ланосі на цю ж паузу (шляхомнатискання ручки 2 рази з необхідним інтервалом). Але діапазонцього регулювання в Шевролі набагато менше, і часто буває так, щопостійної роботи двірників на першій швидкості - багато, а намаксимальній швидкості в режимі регулювання - мало ... У Ланосі цейдіапазон можна було регулювати в рази ширше, аж до виключенняексплуатації постійних швидкостей.

4. СКЛООЧИСНИК ЗАДНОГО СКЛА.
У включеному режимі витирання заднього скла в Лачетті є паузапомаху двірника близько 6-7 секунд. Це дуже зручно в снігопад чизливу і цього вистачає, щоб тримати скло очищеним та особливо ненапружує постійною роботою. У Ланосі цієї паузи немає і двірникробить помахи постійно. Але ось коли вам потрібно полити склоомивачем і витерти рідину двірником- Ланос робить це спритно черезшвидкі 2-3 помахи і не дає воді розтікатися на сам багажник. Умоєму конкретному варіанті машини для ринку Фінляндії доводитьсячекати ці 6-7 секунд паузи і спостерігати, як вся вода стікає накузов, або в ручному режимі робити кілька включень виключень, щодуже незручно. Виявляється, що ця особливість не властива абсолютнодля всіх і розумних працює інакше:помах на бризкання-частий, а врежимі постійної роботи-помах йде з паузою 6 сек. Або ще звернулиувагу на комплектації, коли у всіх режимах працює швидко і безпаузи, як у Ланосі. Так що ця вада напевно відноситься конкретно домоєї варіації авто. 5. РЕГУЛЮВАННЯ НАКЛОНУ ПЕРЕДНІХ СИДЕНЬ.Порівнюючи конструктив-в Ланосі можна було підняти вгору важіль івідрегулювати потрібний кут, у Лачетті ж ця функція змушує менекрутити шестерню. Це теж здавалося б на перший погляд дрібниця, прибільш детальному розгляді переростає з мухи в слона. Звичайно жпостійно я не кручу і не виставляю кут нахилу, але ось пару разів, коли перевозив довгі речі довелося досить інтенсивно обертати цеколесо кілька дооооолгих секунд (ситуація ще посилювалася дощем, щоллє), коли б на Ланосі пішла одна мить на підняття важеля.Безумовно за комфортністю посадки й можливості регулюватипоперекову зону або висоту самої сидіння — у Лачетті величезнаперевага Здавалося б дрібниці і на швидкість ці відмінності невпливають, але все ж таки саме це я хотів відзначити своїспостереження. Не очікував, що в моїй новій машині будуть таківади, тож розгром у порівнянні цих двох авто Лачетті виграв, але невсуху. Свої 5 міцних балів Ланос відібрав. Знімаю капелюх передйого інженерами. З чим то доведеться змиритися і звикнути, а щошвидше за все можна доопрацювати 😊
Бережіть себе і любите свої авто

" як вся вода стікає на кузов, або в ручному режимі робити кількавключень вимкнень, що дуже незручно. Виявляється, що ця особливістьне властива абсолютно для всіх і розумних працює інакше:помах набризкання-частий, а в режимі постійної роботи-помах йде з паузою 6сек. Або ще звернули увагу на комплектації, коли у всіх режимахпрацює швидко і без паузи, як у Ланосі. Так що ця вада напевновідноситься конкретно до моєї варіації авто. 5. РЕГУЛЮВАННЯ НАКЛОНУПЕРЕДНІХ СИДЕНЬ. Порівнюючи конструктив-в Ланосі можна було піднятивгору важіль і відрегулювати потрібний кут, у Лачетті ж ця функціязмушує мене крутити шестерню. Це теж здавалося б на перший погляддрібниця, при більш детальному розгляді переростає з мухи в слона.Звичайно ж постійно я не кручу і не виставляю кут нахилу, але осьпару разів, коли перевозив довгі речі довелося досить інтенсивнообертати це колесо кілька дооооолгих секунд (ситуація щепосилювалася дощем, що ллє), коли б на Ланосі пішла одна мить напідняття важеля. Безумовно за комфортністю посадки й можливостірегулювати поперекову зону або висоту самої сидіння — у Лачеттівеличезна перевага Здавалося б дрібниці і на швидкість цівідмінності не впливають, але все ж таки саме це я хотів відзначитисвої спостереження. Не очікував, що в моїй новій машині будуть таківади, тож розгром у порівнянні цих двох авто Лачетті виграв, але невсуху. Свої 5 міцних балів Ланос відібрав. Знімаю капелюх передйого інженерами. З чим то доведеться змиритися і звикнути, а щошвидше за все можна доопрацювати 😊
Бережіть себе і любите свої авто
" як вся вода стікає на кузов, або в ручному режимі робити кількавключень вимкнень, що дуже незручно. Виявляється, що ця особливістьне властива абсолютно для всіх і розумних працює інакше:помах набризкання-частий, а в режимі постійної роботи-помах йде з паузою 6сек. Або ще звернули увагу на комплектації, коли у всіх режимахпрацює швидко і без паузи, як у Ланосі. Так що ця вада напевновідноситься конкретно до моєї варіації авто. 5. РЕГУЛЮВАННЯ НАКЛОНУПЕРЕДНІХ СИДЕНЬ. Порівнюючи конструктив-в Ланосі можна було піднятивгору важіль і відрегулювати потрібний кут, у Лачетті ж ця функціязмушує мене крутити шестерню. Це теж здавалося б на перший погляддрібниця, при більш детальному розгляді переростає з мухи в слона.Звичайно ж постійно я не кручу і не виставляю кут нахилу, але осьпару разів, коли перевозив довгі речі довелося досить інтенсивнообертати це колесо кілька дооооолгих секунд (ситуація щепосилювалася дощем, що ллє), коли б на Ланосі пішла одна мить напідняття важеля. Безумовно за комфортністю посадки й можливостірегулювати поперекову зону або висоту самої сидіння — у Лачеттівеличезна перевага Здавалося б дрібниці і на швидкість цівідмінності не впливають, але все ж таки саме це я хотів відзначитисвої спостереження. Не очікував, що в моїй новій машині будуть таківади, тож розгром у порівнянні цих двох авто Лачетті виграв, але невсуху. Свої 5 міцних балів Ланос відібрав. Знімаю капелюх передйого інженерами. З чим то доведеться змиритися і звикнути, а щошвидше за все можна доопрацювати 😊
Бережіть себе і любите свої авто
" Безумовно за комфортністю посадки й можливості регулюватипоперекову зону або висоту самої сидіння — у Лачетті величезнаперевага Здавалося б дрібниці і на швидкість ці відмінності невпливають, але все ж таки саме це я хотів відзначити своїспостереження. Не очікував, що в моїй новій машині будуть таківади, тож розгром у порівнянні цих двох авто Лачетті виграв, але невсуху. Свої 5 міцних балів Ланос відібрав. Знімаю капелюх передйого інженерами. З чим то доведеться змиритися і звикнути, а щошвидше за все можна доопрацювати 😊
Бережіть себе і любите свої авто
" Безумовно за комфортністю посадки й можливості регулюватипоперекову зону або висоту самої сидіння — у Лачетті величезнаперевага Здавалося б дрібниці і на швидкість ці відмінності невпливають, але все ж таки саме це я хотів відзначити своїспостереження. Не очікував, що в моїй новій машині будуть таківади, тож розгром у порівнянні цих двох авто Лачетті виграв, але невсуху. Свої 5 міцних балів Ланос відібрав. Знімаю капелюх передйого інженерами. З чим то доведеться змиритися і звикнути, а щошвидше за все можна доопрацювати 😊
Бережіть себе і любите свої авто