Дно виглядає сумно. Причому в основному задня частина від серединикузова. Спереду мало. Відвідував 3 СТО. Запропонували 3 різнихваріантів:
1) зняти бензобак і глушник і почистити піскоструменем даліперетворювач іржі, грунт, динітрол зверху і динітрол мл у прихованіпорожнини.Приблизно $680. Але не знімати ні бензобак ніглушник.Знов пескоструй.Приблизно $375.
3) теж що і 2) але не піскоструй, а чистити вручну насадкою надриль.Приблизно $260. Взяв час подумати, почитати, послухати.
Коментарі12
Я за піскоструй)
Наскільки я зрозумів про Дінітрол - його формула сама руйнує іржу, доходить до цілого металу і закріплюється на ньому. Тобто для поверхонь сильно схильних до глибокої корозії завжди є ризик порушення цілісності елемента. Там де робив я - проводиться ...
щітка не видалить глибоку корозію в раковинах і замазавши цю справу зверху-почне пріти ще сильніше
Після щітки планується перетворювач іржі, потім ґрунт, потім сам антикор шар
у мене в бж можете почитати - робив таке ж - тільки стан трохи краще було. якщо є можливість - краще розібрати все ззаду і отпескоструить. Щоб добре видерти щітками на болгарку і на дриль треба витратити багато часу.
Зачистити можна болгаркою з насадками (металеві щітки), облити звичайним грунтом і потім антигравієм, бюджетно та надійно, вистачить надовго
Третій варіант
Машина якого року? Ти будеш на ній їздити все життя? Якщо ні, на хрін треба?
Можна звичайно і з цієї точки зору подивитися на проблему. Сподіваюся, що не на всю. Але завжди хочеться знати, що все гаразд. А то так дійдемо, що й ремонтувати не треба. І не мити.
Мити однозначно. Решта сумнівно
Боюсь, що іржа, захована під плівку, продовжить жити своїм життям
Пушсало з відпрацюванням зовні і всередині, і їздити далі