Встановлення захисту двигуна

Усім доброго часу доби.
З урахуванням поточного стану доріг в Україні та дуже частимипоїздками з півночі на південь, вирішено було поставити захистдвигуна. Відразу скажу, що фото не робив, бо було багато матюка ібіганини за "напилками" різного роду. Але процес опишу.
Схема та комплектація захисту
Комплектація з усіма необхідними елементами.Установку вирішивзробити сам — нічого складного особливо немає.Свердлити ідопилювати нічого не треба.
< /
З огляду на те, що в мережі не так багато відео оглядів щодовстановлення захисту саме такого типу, довелося витратити чималочасу щоб зібрати все до купи.
< p>
Тепер по порядку.
1. Який болт відкрутити на підрамнику, їх по 2 шт. З кожногобоку? Якщо стояти під машиною і дивитися на бампер, то відбампера це другий болт (тобто ближній до двигуна).
Місце кріплення під двигуном (знизу-вгору:вихлопна-бампер)
2. Якщо стояти під машиною і дивитися на бампер, лівий болтна підрамнику відкрутився ріжковим накидним досить швидко (звісно зWD і краще це робити з нормальною накидною головкою), а ось зправим акуратно (я свій зализав):треба відкрутити пару болтівпластикового захисту арки для легшого доступу і, знову ж таки, хороша головка потрібна. Викручував повністю (…довелося) з однієїпричини… вона найнеприємніша…
3. З мінусів: ширина балки (на схемі №2), яку буде кріпитьсязахист не збіглася з шириною підрамника і місцем кріплення болтів, тобто. Вона виявилася короткою на 4-5 мм. Силами якоїсь матері, 4хрук, болгарки, зварювання, шматочка металу товщиною 5 мм булизроблені такі маніпуляції:з одного боку на балці зрізав кріпильнийвушок -> зачистив старе місце зварювання -> доклав шматочокметалу 5 мм -> знову заварив -> до шматочка метал приклаворигінальний вушок -> зварив місце з'єднання. Таким чиномнаростив довжину.
3.1 При першій примірці балки помітив, що приблизно посередині вонадуже критично стикається (третя) з фішкою підключення живленнякондиціонера, тобто. Висока ймовірність, що руйнування фішкизалишить мене без охолодження і з купою проблем. Було прийняторішення випилити частину ребра в місці, де фішка нависає надбалкою... См десь 4. Вуаля, балка на місці. Все прикручено, можназатягувати усі болти. Регулювання та виставок не знадобилося.
4. Заставні планки: тут є нюанс - на картинці з мережі явідзначив червоним кольором, звідки має стирчати болт-закладна ізеленим — єдине місце, через яке можна протягнути заставні.
Так виглядає підрамник, якщо стояти спиною до бампера. Вставитизібрану заставну (на заставній одна шайба для утримання всерединіпідрамника, закріплена гайкою) у великий отвір і протягнути їївсередині підрамника до потрібного місця, то праворуч відстань немаленька і пальцями всередині підрамника нічого не вийдезробити.
Тут я згадав, як в одному з відео за аналогічною установкою, мужикдав слушну пораду:у правий отвір, з якого стирчатиме другийболт-закладна необхідно протягнути гнучкий дріт до отвору, якийпозначений зеленим кольором
Дрот тягнемо праворуч наліво і на виході (помічено зеленим) ловимопальцями кінець
Таким чином на протягнутий дріт кріпимо другу зібрану заставну (назаставній одна шайба для утримання) усередині підрамника, закріплена гайкою). Переконайтеся, що дріт закріплений добре, інакше ризикуєте втратити його в міру "просування" всерединіпідрамника і отримати чудову брязкальце замість захисту. Навиході другого кріплення потрібно постаратися, щоб болт вийшов вотвір, стане в нагоді шило, тонка викрутка щоб висунути болт.

5. Далі, затягуємо болти... І сподіваємося, що жоденкамінь/бугор/яма не припаде на встановлений захист. br> щоб болтвийшов в отвір, стане в нагоді шило, тонка викрутка щоб висунутиболт.

5. Далі, затягуємо болти... І сподіваємося, що жоденкамінь/бугор/яма не припаде на встановлений захист. br> щоб болтвийшов в отвір, стане в нагоді шило, тонка викрутка щоб висунутиболт.

5. Далі, затягуємо болти... І сподіваємося, що жоденкамінь/бугор/яма не припаде на встановлений захист. br>