Знявши захист, огляд на ямі не показав явних і видимих причинпов'язаних з коробкою:все сухо і тепло, але чекав на мене іншийсюрприз. Ось так виглядав мій компресор кондея і фішка підключенняклапана скидання тиску Коротше, балка кріплення захисту вигнулась ізламала фішку … я навіть про це писав у БЖ про установку захисту! ..Через день прийшов ELM і вивантажив помилку P0245. -клубниковзнайшов у Херсоні тямущого механіка і в телефонному режимі сталиперевіряти один за одним причину даної помилки:1. Як описуютьметоди усунення:Знайдіть соленоїд управління тискомwastegate/boost. Візуально перевірити роз'єми та проводку. Шукайтезіскрібок, тертя, оголені дроти, плями опіку або розплавленийпластик. Потягніть роз'єми один від одного і уважно огляньте клеми (металеві деталі) усередині роз'ємів." на гранатій і кріпиться накронштейні. 2. Другим етапом перевірили чи є напруга на джгуті, який підходить до соленоїду. ОК.
Тут механік підказав перевірити опір на солоноїді, щоб виключитийого з ймовірних поломок.Опір був, але я не знав заводськихпоказників. Першого дня пошуку та розкопок прийшов у глухий кут ібуло прийнято рішення закупити новий соленоїд.
Знятий соленоїд Pierburg 7.03507.03 (або 70350703) у продажуне дуже часто зустрічається, особливо якщо треба швидко. Пошук умережі дав посилання на колег по форду, і БЖRoma-Zver.
В.О. Швидше простіше був замовлений Pierburg 7.28197.16.0(728197160)Запчастини на фото:728197160Запчасти нафото:728197160
Уже досить швидко його встановив навіть без ями, просто вивісившиправе -> заліз під машину … і вуаля. Далі, бубон у руки, ELM угніздо, стер помилки і … нічого. Руки опустилися, далі просто незнав, що робити. Вирішив на свій страх та ризик їхати до Херсона(150 км! ), не знаючи, що може статися. Вже наступного дня стояв насервісі і в 6 очей (включаючи мої) шукали проблему:додатково довсього перевірили клапан компресора, щоб він не впливав на помилки.Він аж ніяк не впливав. Попутно через Forscan перевірили надодаткові помилки і з'ясувалося, що не приходить харчування навентилятор - він просто не включається. Проблема малюваласяглобальна:термостат, датчик температури, джгут дротів до РСМ. Іодним днем не позбутися ... Вирішили повернути вентилятор дожиття, адже мені чекала дорога в 500 км. Тут узяв покроковуінструкцію (правда з EDGE, але двигло таке ж) куди копати . Наведувитримку. Якщо у кого не відкриється:Причини, пошук несправностейвентилятора
— несправний термостат
< br> — перегорів перевірте запобіжник, який відповідає завентилятор
— несправний датчик включення вентилятора (дВВ)
— несправно реле вентилятора
— несправний блоці запобіжників
/>
— обрив проводу живлення
— обрив доріжки виходу на провід датчика радіатора
— прогоріла прокладка під головкою (охолоджувальна рідина непроходить у циліндр)
>
До термостату легко не підлізти, вирішили почати з п.2
Взяли тестер, і один за одним почали перевіряти запобіжники. Як жея б вражений, коли запобіжник F34 не відгукнувся ... Швидкозамінили запобіжник, запусти Forscan ... І про боже, помилкивтекли, вентилятор включився (перша швидкість 98 град, друга — 105град.)
Я видихнув, перестав рахувати вартість ремонту в голові і зіспокійною душею поїхав далі маршрутом.
Відразу скажу, коли вилізла помилка, я переглянув усі запобіжники, але сутінки, мабуть, не дозволили мені ідентифікуватинегідника.
Усім бобра.Особливо якщо треба швидко. Пошук у мережі дав посиланняна колег по форду, і БЖ Roma-Zver.
В.О. Швидше простіше був замовлений Pierburg 7.28197.16.0(728197160)
Уже досить швидко його встановив навіть без ями, просто вивісившиправе -> заліз під машину … і вуаля. Далі, бубон у руки, ELM угніздо, стер помилки і … нічого. Руки опустилися, далі просто незнав, що робити. Вирішив на свій страх та ризик їхати до Херсона(150 км! ), не знаючи, що може статися. Вже наступного дня стояв насервісі і в 6 очей (включаючи мої) шукали проблему:додатково довсього перевірили клапан компресора, щоб він не впливав на помилки.Він аж ніяк не впливав. Попутно через Forscan перевірили надодаткові помилки і з'ясувалося, що не приходить харчування навентилятор - він просто не включається. Проблема малюваласяглобальна:термостат, датчик температури, джгут дротів до РСМ. Іодним днем не позбутися ... Вирішили повернути вентилятор дожиття, адже мені чекала дорога в 500 км. Тут узяв покроковуінструкцію (правда з EDGE, але двигло таке ж) куди копати . Наведувитримку. Якщо у кого не відкриється:Причини, пошук несправностейвентилятора
— несправний термостат
< br> — перегорів перевірте запобіжник, який відповідає завентилятор
— несправний датчик включення вентилятора (дВВ)
— несправно реле вентилятора
— несправний блоці запобіжників
/>
— обрив проводу живлення
— обрив доріжки виходу на провід датчика радіатора
— прогоріла прокладка під головкою (охолоджувальна рідина непроходить у циліндр)
>
До термостату легко не підлізти, вирішили почати з п.2
Взяли тестер, і один за одним почали перевіряти запобіжники. Як жея б вражений, коли запобіжник F34 не відгукнувся ... Швидкозамінили запобіжник, запусти Forscan ... І про боже, помилкивтекли, вентилятор включився (перша швидкість 98 град, друга — 105град.)
Я видихнув, перестав рахувати вартість ремонту в голові і зіспокійною душею поїхав далі маршрутом.
Відразу скажу, коли вилізла помилка, я переглянув усі запобіжники, але сутінки, мабуть, не дозволили мені ідентифікуватинегідника.
Усім бобра.Особливо якщо треба швидко. Пошук у мережі дав посиланняна колег по форду, і БЖ Roma-Zver.
В.О. Швидше простіше був замовлений Pierburg 7.28197.16.0(728197160)
Уже досить швидко його встановив навіть без ями, просто вивісившиправе -> заліз під машину … і вуаля. Далі, бубон у руки, ELM угніздо, стер помилки і … нічого. Руки опустилися, далі просто незнав, що робити. Вирішив на свій страх та ризик їхати до Херсона(150 км! ), не знаючи, що може статися. Вже наступного дня стояв насервісі і в 6 очей (включаючи мої) шукали проблему:додатково довсього перевірили клапан компресора, щоб він не впливав на помилки.Він аж ніяк не впливав. Попутно через Forscan перевірили надодаткові помилки і з'ясувалося, що не приходить харчування навентилятор - він просто не включається. Проблема малюваласяглобальна:термостат, датчик температури, джгут дротів до РСМ. Іодним днем не позбутися ... Вирішили повернути вентилятор дожиття, адже мені чекала дорога в 500 км. Тут узяв покроковуінструкцію (правда з EDGE, але двигло таке ж) куди копати . Наведувитримку. Якщо у кого не відкриється:Причини, пошук несправностейвентилятора
— несправний термостат
< br> — перегорів перевірте запобіжник, який відповідає завентилятор
— несправний датчик включення вентилятора (дВВ)
— несправно реле вентилятора
— несправний блоці запобіжників
/>
— обрив проводу живлення
— обрив доріжки виходу на провід датчика радіатора
— прогоріла прокладка під головкою (охолоджувальна рідина непроходить у циліндр)
>
До термостату легко не підлізти, вирішили почати з п.2
Взяли тестер, і один за одним почали перевіряти запобіжники. Як жея б вражений, коли запобіжник F34 не відгукнувся ... Швидкозамінили запобіжник, запусти Forscan ... І про боже, помилкивтекли, вентилятор включився (перша швидкість 98 град, друга — 105град.)
Я видихнув, перестав рахувати вартість ремонту в голові і зіспокійною душею поїхав далі маршрутом.
Відразу скажу, коли вилізла помилка, я переглянув усі запобіжники, але сутінки, мабуть, не дозволили мені ідентифікуватинегідника.
Усім бобра.728197160Запчасти на фото:728197160
Вже досить швидко його встановив навіть без ями, просто вивісившиправе переднє колесо-заліз під машину … і вуаля. Далі, бубон уруки, ELM у гніздо, стер помилки і … нічого. Руки опустилися, даліпросто не знав, що робити. Вирішив на свій страх та ризик їхати доХерсона (150 км! ), не знаючи, що може статися. Вже наступного днястояв на сервісі і в 6 очей (включаючи мої) шукалипроблему:додатково до всього перевірили клапан компресора, щоб вінне впливав на помилки. Він аж ніяк не впливав. Попутно черезForscan перевірили на додаткові помилки і з'ясувалося, що неприходить харчування на вентилятор - він просто не включається.Проблема малювалася глобальна:термостат, датчик температури, джгутдротів до РСМ. І одним днем не позбутися ... Вирішили повернутивентилятор до життя, адже мені чекала дорога в 500 км. Тут узявпокрокову інструкцію (правда з EDGE, але двигло таке ж) куди копати. Наведу витримку. Якщо у кого не відкриється:Причини, пошукнесправностей вентилятора
— несправний термостат
< br> — перегорів перевірте запобіжник, який відповідає завентилятор
— несправний датчик включення вентилятора (дВВ)
— несправно реле вентилятора
— несправний блоці запобіжників
/>
— обрив проводу живлення
— обрив доріжки виходу на провід датчика радіатора
— прогоріла прокладка під головкою (охолоджувальна рідина непроходить у циліндр)
До термостату легко не підлізти, вирішили почати з п.2
Взяли тестер, і один за одним почали перевіряти запобіжники. Як жея б вражений, коли запобіжник F34 не відгукнувся ... Швидкозамінили запобіжник, запусти Forscan ... І про боже, помилкивтекли, вентилятор включився (перша швидкість 98 град, друга — 105град.)
Я видихнув, перестав рахувати вартість ремонту в голові і зіспокійною душею поїхав далі маршрутом.
Відразу скажу, коли вилізла помилка, я переглянув усі запобіжники, але сутінки, мабуть, не дозволили мені ідентифікуватинегідника.
Усім бобра.728197160Запчасти на фото:728197160
Вже досить швидко його встановив навіть без ями, просто вивісившиправе переднє колесо-заліз під машину … і вуаля. Далі, бубон уруки, ELM у гніздо, стер помилки і … нічого. Руки опустилися, даліпросто не знав, що робити. Вирішив на свій страх та ризик їхати доХерсона (150 км! ), не знаючи, що може статися. Вже наступного днястояв на сервісі і в 6 очей (включаючи мої) шукалипроблему:додатково до всього перевірили клапан компресора, щоб вінне впливав на помилки. Він аж ніяк не впливав. Попутно черезForscan перевірили на додаткові помилки і з'ясувалося, що неприходить харчування на вентилятор - він просто не включається.Проблема малювалася глобальна:термостат, датчик температури, джгутдротів до РСМ. І одним днем не позбутися ... Вирішили повернутивентилятор до життя, адже мені чекала дорога в 500 км. Тут узявпокрокову інструкцію (правда з EDGE, але двигло таке ж) куди копати. Наведу витримку. Якщо у кого не відкриється:Причини, пошукнесправностей вентилятора
— несправний термостат
< br> — перегорів перевірте запобіжник, який відповідає завентилятор
— несправний датчик включення вентилятора (дВВ)
— несправно реле вентилятора
— несправний блоці запобіжників
/>
— обрив проводу живлення
— обрив доріжки виходу на провід датчика радіатора
— прогоріла прокладка під головкою (охолоджувальна рідина непроходить у циліндр)
До термостату легко не підлізти, вирішили почати з п.2
Взяли тестер, і один за одним почали перевіряти запобіжники. Як жея б вражений, коли запобіжник F34 не відгукнувся ... Швидкозамінили запобіжник, запусти Forscan ... І про боже, помилкивтекли, вентилятор включився (перша швидкість 98 град, друга — 105град.)
Я видихнув, перестав рахувати вартість ремонту в голові і зіспокійною душею поїхав далі маршрутом.
Відразу скажу, коли вилізла помилка, я переглянув усі запобіжники, але сутінки, мабуть, не дозволили мені ідентифікуватинегідника.
Усім бобра.Додатково до всього перевірили клапан компресора, щобвін не впливав на помилки. Він аж ніяк не впливав. Попутно черезForscan перевірили на додаткові помилки і з'ясувалося, що неприходить харчування на вентилятор - він просто не включається.Проблема малювалася глобальна:термостат, датчик температури, джгутдротів до РСМ. І одним днем не позбутися ... Вирішили повернутивентилятор до життя, адже мені чекала дорога в 500 км. Тут узявпокрокову інструкцію (правда з EDGE, але двигло таке ж) куди копати. Наведу витримку. Якщо у кого не відкриється:Причини, пошукнесправностей вентилятора
— несправний термостат
< br> — перегорів перевірте запобіжник, який відповідає завентилятор
— несправний датчик включення вентилятора (дВВ)
— несправно реле вентилятора
— несправний блоці запобіжників
/>
— обрив проводу живлення
— обрив доріжки виходу на провід датчика радіатора
— прогоріла прокладка під головкою (охолоджувальна рідина непроходить у циліндр)
До термостату легко не підлізти, вирішили почати з п.2
Взяли тестер, і один за одним почали перевіряти запобіжники. Як жея б вражений, коли запобіжник F34 не відгукнувся ... Швидкозамінили запобіжник, запусти Forscan ... І про боже, помилкивтекли, вентилятор включився (перша швидкість 98 град, друга — 105град.)
Я видихнув, перестав рахувати вартість ремонту в голові і зіспокійною душею поїхав далі маршрутом.
Відразу скажу, коли вилізла помилка, я переглянув усі запобіжники, але сутінки, мабуть, не дозволили мені ідентифікуватинегідника.
Усім бобра.Додатково до всього перевірили клапан компресора, щобвін не впливав на помилки. Він аж ніяк не впливав. Попутно черезForscan перевірили на додаткові помилки і з'ясувалося, що неприходить харчування на вентилятор - він просто не включається.Проблема малювалася глобальна:термостат, датчик температури, джгутдротів до РСМ. І одним днем не позбутися ... Вирішили повернутивентилятор до життя, адже мені чекала дорога в 500 км. Тут узявпокрокову інструкцію (правда з EDGE, але двигло таке ж) куди копати. Наведу витримку. Якщо у кого не відкриється:Причини, пошукнесправностей вентилятора
— несправний термостат
< br> — перегорів перевірте запобіжник, який відповідає завентилятор
— несправний датчик включення вентилятора (дВВ)
— несправно реле вентилятора
— несправний блоці запобіжників
/>
— обрив проводу живлення
— обрив доріжки виходу на провід датчика радіатора
— прогоріла прокладка під головкою (охолоджувальна рідина непроходить у циліндр)
До термостату легко не підлізти, вирішили почати з п.2
Взяли тестер, і один за одним почали перевіряти запобіжники. Як жея б вражений, коли запобіжник F34 не відгукнувся ... Швидкозамінили запобіжник, запусти Forscan ... І про боже, помилкивтекли, вентилятор включився (перша швидкість 98 град, друга — 105град.)
Я видихнув, перестав рахувати вартість ремонту в голові і зіспокійною душею поїхав далі маршрутом.
Відразу скажу, коли вилізла помилка, я переглянув усі запобіжники, але сутінки, мабуть, не дозволили мені ідентифікуватинегідника.
Усім бобра.Який відповідає за вентилятор
— несправний датчик включення вентилятора (дВВ)
— несправно реле вентилятора
— несправний блоці запобіжників
— обрив дроти живлення
— обрив доріжки виходу на провід датчика радіатора
— прогоріла прокладка під головкою (охолоджувальна рідина непроходить в циліндр)
>
До термостату легко не підлізти, вирішили почати з п.2
Взяли тестер, і один за одним почали перевіряти запобіжники. Як жея б вражений, коли запобіжник F34 не відгукнувся ... Швидкозамінили запобіжник, запусти Forscan ... І про боже, помилкивтекли, вентилятор включився (перша швидкість 98 град, друга — 105град.)
Я видихнув, перестав рахувати вартість ремонту в голові і зіспокійною душею поїхав далі маршрутом.
Відразу скажу, коли вилізла помилка, я переглянув усі запобіжники, але сутінки, мабуть, не дозволили мені ідентифікуватинегідника.
Усім бобра.Який відповідає за вентилятор
— несправний датчик включення вентилятора (дВВ)
— несправно реле вентилятора
— несправний блоці запобіжників
— обрив дроти живлення
— обрив доріжки виходу на провід датчика радіатора
— прогоріла прокладка під головкою (охолоджувальна рідина непроходить в циліндр)
>
До термостату легко не підлізти, вирішили почати з п.2
Взяли тестер, і один за одним почали перевіряти запобіжники. Як жея б вражений, коли запобіжник F34 не відгукнувся ... Швидкозамінили запобіжник, запусти Forscan ... І про боже, помилкивтекли, вентилятор включився (перша швидкість 98 град, друга — 105град.)
Я видихнув, перестав рахувати вартість ремонту в голові і зіспокійною душею поїхав далі маршрутом.
Відразу скажу, коли вилізла помилка, я переглянув усі запобіжники, але сутінки, мабуть, не дозволили мені ідентифікуватинегідника.
Усім бобра.
Коментарі4
Ось негідник f34
Взагалі, ряд 32-36 відповідає за роботу РСМ
Грунтівка, 40-50 км/год
Ніфіга собі ямка. Це на дорозі було чи на ґрунтовці? На якій швидкості?