Складання салону на відстані

Вітаю на моїй сторінці!
Наближатися кінець капітального ремонту ДВС. Все вимито і очищено.Через тиждень — інший буде докладний запис з ремонту не тількидвигуна, а й вихлопній системі, карбюратору, перебираннюкуліси.Попередній запис можна прочитати, клікнувши за посиланнямДорога далека і гучна. Нижчою інформацією? Взято з форумуТКМ:
"після першого бака можна сміливо їхати 80 км/год. Кожну 1000 км., сміливо піднімайте «обкатувальну» швидкість на 10 км/год. Тим самимви планомірно збільшуєте навантаження.
З 0 до 600 – 60 км/год.
З 600 до 1000 — 80 км/год.
/>
З 1000 до 2000 – 90 км/год.
З 2000 до 3000 – 100 км/год.
З 3000 до 4000 – 110 км/год.< Після 5000 можна «дати» повнушвидкість, і подивитися на що здатний мотор." >
Звичайно, для мене буде складним завданням не ганяти, але, постараюся його триматися. Спершу, хотів її просто перетягнутиновим матеріалом, але подумавши, вирішив, що дешевше буде взяти б\уале в стані на 4 +. Шукав я місяці два. Коли руки опустилися, наткнувся на людину, яка продавала торпедо в ідеалі, але зшестериною приборкою.
Така ось торпедо
Інший ракурс

Звичайно, мені потрібен стік, тому був зроблений діалог, в якомудійшли консенсусу, що він знімає шестеринні прилади та відправляємені рідну приладку в ідеальному стані. Сказано — зроблено.

Була проведена локальна реставрація, під час якої було замінено:усілампочки, пожовклий пластик. Що ж, отримавши торпедо, я не мігзаспокоїтися. Адже там виріз під нову накладку, а мені потрібнопоставити все стокове. Що з цим робити (1)? Що з цим робити (2)? Як— то так …
Добре, залишу як є, потім щось придумаю (думав я в той момент).Добре. Тепер потрібно знайти пластикову накладку, яку я шукав ще ізпокупки машини. Для тих хто не пам'ятає, у мене там виріз підеконометр. Всіх тих, кого питав, не хотіли продавати пластик окремобез торпеди. Але більшість просто не мала цього самого пластику взаводському стані (вирізи під магнітолу, колгоспні тахометри, вирізи під тумблери). Але, як кажуть, хто шукає, той завждизнайде.
Пильний, але не різаний!

Далі, почав пошуки перемикач режиму склоочисників. Знову ж таки, узаводському стані. З піктограмою лобового скла і омивайкою, що нанеї бризкає. Знайшов. Купив. Отримав.

Ось така вага. Заодно взяв і механізм склоочисників. Запчастинизайвими не бувають!
У навантаження взяв центральний повітродув лобового скла (тільки незрозуміло з якої моделі автомобіля 412\408. У мене стоять зробленіз іншого пластику, і на вигляд товстіший, і форма інша).

Отже, купивши все це я захотів радіо. Але не звичайне, а з пізніхМосквичів і вже нової моделі — 2141. Знову ж таки, сказано —зроблено. Крутилка не рідна. Потім, знайду та поставлюрідну…Красавец. Знято з машини пробігом у 40.000 км. Що ж, наставчас попереднього складання. Дивимося, що вийшло:Саморіз, якийтримає нижню пластикову накладку, буде ліквідований разом з оною.Заміню на не висвердлену. Інша проекція на торпедо. Підсумок:менізалишилося знайти світло - коричневі карти і буде майже ідеальнийсалон. Цьому, дозвольте відкланятися.
Дякую всім за приділений час! До нових зустрічей!