Заміна рульових наконечників, крабів та розвал

Будь проклятий той момент, коли я погодився їхати дорогоюЧеркаси-Золотоноша…
Ями на дорозі глибиною 15 см. В один з моментів коли пішов на обгінфури, водила-дальнобій мене напевно не помітив і почав об'їжджатияму, вильнув причепом - я лівою стороною на узбіччя, правою в яму.Врезультаті лупнув так, що аж ступичний ковпачок злетів.І друга яма (теж правою стороною) вночі через незнання дороги У результаті нарівній дорозі машину почало трохи вести вправо. Подумав що щось зкермовим наконечником (згрішив на них, тому що це єдине, що я незмінював, коли перебирав ходівку і мені здалося, що щось є...)Розмін робив на СТО де ВАЗами не хочуть займатися (все на іномаркахтримається), але якість робіт - просто супер (я коли міняв тамШРУС). - то майстер знявши старий, пішов помив руки, щоб піщинканіде не потрапила, запакував його мастилом, взяв нові рукавички, щоб не забруднити нічого ... Ну коротше все просто супер. Ну ірозвал краще мені ніде не робили. Але розвальник сказав що кастортреба регулювати, т.К. На одному з крабів гумка була вже й таквидавлена ​​ (на фото краб з лівого боку) і показав мені поздовжнійлюфт стійки на розтяжці до 2 мм, плюс сам краб був "чеснутий" пробордюр ще попереднім господарем. Коротше, довелося поміняти краби, відрегулювати розвал наново, т.К. На момент першого розвалу у нихне було регулювальних шайб.
Заміна крабів, і регулювання кастору (викинув усі шайби, і витягнувкастор в 1, 5 градуса — покращилася керованість при їзді поколійності та повернення керма в центральне положення ) вирішилапроблему відведення і машина почала знову їхати рівно