Webasto. Нарешті…

Отже, нарешті закінчилася епопея з установкою автономки.
Почалося все з того, що не працювали обидва термостати з моментупокупки восени і мене це дуже напружувало. Прочитавши, що стоїтьдогрівач, дуже зрадів, але не знав, як він повинен працювати.Перевіривши Васею помилки - догрівач заблокований, купа помилок, серед яких усім відома "V54" форум, вирішив, що паяння мізків маєдопомогти.Але відклав цю справу.Після першої поїздки на роботу вДанію, зрозумів, що треба не догрівач, а обігрівач, щоб вночі спатиі грітися.Довго шукав підходящий, моніторив ОЛХ.Знайшов! , чекаввідправки, але форумчанин SvDen, величезне спасибійому за підказки, просвітив мене, що обігрівач старої та проблемноїмоделі TTE відмовився від покупки, але всієї суми мені вже неповернули(
> Знайшов другий, начебто не дорого.Начебто рік свіжий.БратіTTV.Купив! Одразу розібрав, ну, про всяк випадок пропаяв плату, почистив від нагару камеру. Коли міняв термостат, перекинув одразуй автономку, але вона була від іншої моделі, довелося з двох находу збирати одну. У результаті виявилося, що вона від платформиMQB і на мою PQ35 не йде, навіть фішка для підключення інша. Так їїі залишив, доки не знайшов таку, як треба на Allegro, яка обійшласямені з доставкою до UA так нормально)
Вибрав сонячний день і приступив до встановлення. Все підійшлоцього разу нормально, бо купив уже Шаранівську. Змінював просто підбудинком. Приблизно годину. Наприкінці запустив Васю, але знову тасама помилка. Насос антифризу працює, вентилятор автономки гуде, адалі гасне і не запускається. Трохи поматюкався, і пішов додому.Вирішив наступного дня подивитися під капот на проводку тапаливопровід. І взявши його до рук офігел, трубка нікуди не йшла! Потім згадав, як за першої поїздки на роботу, помітили в Польщі зколегою, як під низом текла солярка, і поляки на СТО під низомпоміняли гумову трубку, яка з'єднувала дві пластикові. Отожзазирнув я під низ і почав за неї тягнути. І вона тягнеться! Заправив її назад, і знову з неї почало текти паливо, але в іншомумісці, і стікати пластиковим захистом на асфальт. Все цевідбувалося за день до поїздки до Польщі по роботі. Підсів на зраду— їхати далеко, і така незручність. Поїхав на естакаду. Відкрутивзахист. Виявилося:та гумова трубочка, з якою текло вперше — це булоз'єднання замість паливного насосу вебасти! Якийсь розумний німець (хоча швидше наш), зняв насос, що дозує, відрізав і заізолював (замість того, щоб просто скинути фішку! ) дроти, а дві пластиковітрубки паливопроводу з'єднав гумовою трубкою, яка тріснула і з неїтекло паливо. А продовження цієї пластикової трубки разом ізголовним паливопроводом йде під капот. Але на коліні вонозламалося, незрозуміло як, і ніхто цим не морочився.Замовив наAllegro дозуючий насос нового року. Встановив, щоправда, на бакутрохи зламане кріплення, зміцнив стяжками, під'єднав дроти.Розблокував автономку, видалив усі помилки. З першого разу незапустилася – зрив полум'я. З другого пішло. Нагріває ОЖ миттєво! Тільки поки не можу зрозуміти — натискаю кнопку вебасти, вонасвітиться, автономка працює, але клімат не вмикається сам. Або цечерез те, що ключ у запаленні в першому положенні був, хз?
Зламане коліно, яке має йти під капотом до автономки
Розбирання та чищення. Те, що в самому низу це камера згоряння. Тамбуло небагато
Тепер насос на своєму місці!