Регулювання виконую в два етапи.
1- на діафрагму вдз подаю постійне розрідження за допомогоювакумного шланга. Не знайшов більш простого способу як шланг взятив рот і втягнути в себе повітря Необхідно в процесі налаштуваннядозатора використовувати автономне розрідження не підключене допрацюючого мотора. > 2- за допомогою регулювального гвинтадозатора виставляємо робочий діапазон 5 мм. Це первинне базовеналаштування. В підлогу.
При повільному натисканні на педаль і плавному розвитку оборотіввдз повинен бути в заданні положенні первинного регулювання.
При русі в навантаження при педаль в підлогу (( при русі на гору нап'ятій передачі)) вдз видає додаткову подачу газу.
Правильно відрегульований вдз покращує динаміку автомобіля тазабезпечує велику тягу при русі автомобіля на підйом.
Відео додається
< /p>
Коментарі3
Можна баті на газель спробувати, там змішувач з одним входом, і двигло побільше, толку може бути більше.
Для інжекторного змішувача штука корисна, мені на дві врізки з роздільними регулюваннями по суті марна. Хоча приколгоспити на першу камеру можна спробувати) Ставити загальне одне регулювання на дві камери через вакуумний дозатор точно немає сенсу. Як...
Є людина яка сама їздить на карбовій таврії з врізками. І сама робить вакумні дозатори. Так що якщо вам цікаво можу скинути його моб ном і якщо захочете вам буде і взд з налаштуваннями під карбовий мотор.