> ПОЧАТОК У ПЕРШОЇ ЧАСТИНИ<
______________________________________________________
>
DSL V вересень
На останні змагання я виїжджав трохи з сумкою, і з трохигумою.Їхати нам треба було за годинниковою стрілкою, а ценайповільніший і нудний варіант з 3. Принаймні, наскільки можнаназвати щось нудним у дрифті.На етап я приїхав з гіркою лахміття надопал, яка скінчилася за час тренувань (спасибі Георгію щоврятував! ).З іншого боку тренування були дуже веселі іпродуктивні! Їми я залишився задоволений.Приємним бонусом був ще тойфакт, що перед змаганнями я трохи упорядкував машину і виправивпару серйозних проблем.Як виявилося я до останнього етапу їздив намоторі, який видавав близько 60% своєї потужності!
мої думки на той момент
Кваліфікацію я пройшов середньо, але достатньо для парних заїздів.Втопі я відразу потрапив на сильного суперника і нам призначилиперезаїзд. Обидва рази, у ролі лідера, я від'їжджав від суперникамаючи більш високий темп. Але на цій позиції мені не вистачалодосвіду парних заїздів, щоб впевнено обігравати опонента. Хочаглядачі серед пілотів і казали, що я виглядав цікавіше, суддіпорахували що недостатньо. З меланхолійною посмішкою прямуємо на "трибуни" і доглядаємо гонки. Після нагородження нам дозволилипокататися до темряви і поїхав валити на всі гроші, як в останнійдень життя. Саме в цей час я зміг зробити свої найкращі заїзди іотримав повне задоволення від дрифту. Завершився день для мене намажорній ноті. Фото останнього етапу буває і так) марк десь там.все ще там
і немає його
______________________________________________________
Ось тепер, саме час підбити підсумки!
Це мій перший і повноцінний сезон у змаганнях з дрифту (зима небереться до уваги). Він був для мене непростим. Багато чогосталося. І гарного, і поганого. Понад рік пішло на те, щоб до ньогопідготуватися. Кількість витрачених сил та часу викликає у моїх "домашніх" друзів шок. А кількість добутих і витрачених на весьзахід грошей була б шоком для мене ще два роки тому. Однак все цемеркне, і забувається, в той момент, коли ти з газом у підлогупролітаєш боком повз огорожі! і довести її до такого стану, щобвона мене задовольняла, і дозволяла отримувати задоволення відкожної хвилини за кермом. Сьогодні, оглядаючись назад, я можу зповною впевненістю сказати, що своїх цілей я досяг! І хоч це літоне стало якимось відкриттям і "тріумфальним вривом у дрифт", як ямріяв студентом, але крок за кроком, коло за колом, проблема запроблемою, я дійшов до того, що маю сьогодні. Я багато чогонавчився за цей час. Багато чого зміг зрозуміти. Познайомився звеличезною кількістю людей, які так чи інакше пов'язані з гонкамита КК.
Що далі? Єдина річ, яка мені залишилася, це тренування. Це саме тойщабель, подолавши який можна стати досить конкурентним, щобзаїжджати на призові місця.
Старт я взяв, далі буде набагато цікавіше!
Як епілог я хотів би подякувати тим людям, без яких це літо не булоб таким, яким я його побачив:
Сем, за те, що надав мені неоціненну допомогу на всьому цьомушляху.
Санчез, за безцінний внесок у дрифт взагалі, і в мій зокрема.
Димон і Саня, за те, що вболівали за мене і постійно рятували.
Гоша та Льоха, за те, що взяли в команду і підтримували.
Анастасія, за елемент несподіванки.
Колектив КК та DSL за те, що вони є і рухають тему гонок умаси.
/>
І багатьох інших, кого я о 4 ранку не згадаю свій хворийголовою.
"кого я о 4-й ранку не згадаю свій хворий головою. Є ще про щонаписати, але, мабуть, в інший раз
> "кого я о 4-й ранку не згадаю свій хворий головою. Є ще про щонаписати, але, мабуть, в інший раз
>
Коментарі2
А що з мотором було? Чому не видавав повну міць?
Несправності в проводці моторної і ще кілька дрібних за технікою. Спочатку машина збиралася поспіхом, і деякі речі повз очі пройшли. Потім вони і вилізли.