Радий вас знову бачити на сторінках бортового журналу могозіркового корабля! зима літо бл ... Весна, все таки. Ще зпозаминулої весни сухий асфальт люто полірується любителямипідпалити гуму. На кільці вже проходять змагання в різнихдисциплінах. Учасники DSL метушаться, готуючи свої боліди ... А тимчасом я в паніці бігаю по місту і шукаю, або вони мене... Алезараз не про це! Раніше я вже згадував що з машиною мені дісталисяfull-tap стійки фірми MDU, точніше те, що від них залишилося.Розбирання та дефектування виявили той факт, що амортизаторинесправні на 100% Картриджі відновленню не підлягають, оскількиштоки мають значні пошкодження та взагалі га8но. Максимальнобюджетно.І я взяв стік і розпиляв пружини! жарт. br> Перед тим якрозповісти як я вирішив цю проблему, давайте зануримося в теорію ізафіксуємо основні поняття, які треба мати на увазі. Звідси й назва- капітан - очевидність . А саме:дорожній просвіт, жорсткістьамортизатора, натяг пружини.
Юні або авто-спортсмени-початківці часто вважають ці поняттясинонімами, що в корені не вірно. Гвинтові стійки можуть мати однеабо два базових регулювання, що не робить їх full-tap (зновуспасибі капітану). > З цим розібралися. Тепер другий важливийнюанс:конструкція стійки. Існують два базові варіанти:однотрубні тадвотрубні. Заздалегідь зазначу, що на амортизаторах без газу їздятьтільки на копійці, тому наводжу в приклад лише газо-масляні.>
однотрубний
Двотрубний амортизатор.
двотрубний
Для тих хто взагалі не розуміє як це все працює, наводжу посиланнядля самоосвіти. Як ви могли помітити, на першій картинці в моїйрукавичці лежить "картридж", який насправді є другою трубоюамортизатора:
амортизатор, він же картридж
Відмив все від бруду з маслом, розібрав, і вихід знайшовся самсобою:замінити нутрощі на амортизатор, а зовнішню трубувикористовувати як корпус.
p>
Процес не для слабонервних.
Беремо стару внутрянку і йдемо до.Ставати продавців у магазинах. Якупив два амортизатори від мікроавтобуса, які на мою думку (і надотик :)) будуть досить жорсткими. Діаметр штока і його хідзбіглися з рідним, а розмір дозволяв вмістити амортизатор укорпусі.
Збираємо з болтів конструкцію для центрування нижньої частиниамортика. Верхня центрується завдяки конструкції амортика ташайби.
Вставляємо амортик у корпус і притягуємо рідною шайбою.
Напіваємо універсальний пильовик з відбійником, куплений за 150рублів, і фіксуємо стяжкою., і затягуємо.
готово
Готово!
Повторюємо потрібну кількість разів.
___________________________________________________________________________________
< /p>
Епілог
Так колгосп, так, так не можна, і регулювання жорсткості тутвідсутнє. АЛЕ! Бюджет ремонту двох стійок - 1500р! За вартостіодного нового картриджа 4500р. Враховуючи якість наших доріг, і те, що змагання не професійні, цей варіант ремонту найбільш прийнятний, особливо коли бюджет сирітського тюнінгу дуже підтискає. Квапи.Купа роботи та купа справ, перший етап DSL я пропускаю ="(
"
Вставляємо амортик у корпус і притягуємо рідною шайбою. Пильовик звідбійником, куплений за 150 рублів, і фіксуємо стяжкою. Як рідний:) Ставимо на місце пружину і опори, і затягуємо.
/p>
готово
Готово!
Повторюємо потрібну кількість разів.
___________________________________________________________________________________
>
Епілог
Так колгосп, так, так не можна, і регулювання жорсткості тутвідсутнє. АЛЕ! Бюджет ремонту двох стійок - 1500р! За вартостіодного нового картриджа 4500р. Враховуючи якість наших доріг, і те, що змагання не професійні, цей варіант ремонту найбільш прийнятний, особливо коли бюджет сирітського тюнінгу дуже підтискає. Квапи.Купа роботи та купа справ, перший етап DSL я пропускаю ="(
"
Вставляємо амортик у корпус і притягуємо рідною шайбою. Пильовик звідбійником, куплений за 150 рублів, і фіксуємо стяжкою. Як рідний:) Ставимо на місце пружину і опори, і затягуємо.
/p>
готово
Готово!
Повторюємо потрібну кількість разів.
___________________________________________________________________________________
>
Епілог
Так колгосп, так, так не можна, і регулювання жорсткості тутвідсутнє. АЛЕ! Бюджет ремонту двох стійок - 1500р! За вартостіодного нового картриджа 4500р. Враховуючи якість наших доріг, і те, що змагання не професійні, цей варіант ремонту найбільш прийнятний, особливо коли бюджет сирітського тюнінгу дуже підтискає. Квапи.Купа роботи та купа справ, перший етап DSL я пропускаю ="(
Коментарі15
Ти вставив виходить новий аморт від мікробуса в корпус свого койловера і затягнув його гайкою койловера всередині?
відмінне бюджетне рішення!
Відновити з регулюванням не думав?)) є MDU з викришеними штоками, вирішив відновити з регулюванням)
Тсс! Це один із майбутніх записів ;)
Коли новий запис?
Після етапу.
Підскажи будь ласка який це амортизатор, перед чи зад? і чи були тести цієї конструкції?)
Стійка задня, передній амортизатор, з мікрика. Тести попереду ще.
І пильовик з відбійником від чого)
Пильовик з відбійником універсальний, продаються купками за розміром штока.
Написав би який саме амортизатор використав, від якого мікроавтобуса і так далі. А так все зрозуміло і просто. Молодець
Те, що на фото від мазди бонго sk82v начебто.
Відмінно)) як завжди все докладно і дуже цікаво))) Правильний підхід і навпаки молодець… хоча звичайно я багато переробки не зрозумів (
Задавайте питання, постараюся відповісти.
добрий день, а чим викручували внутрішню гайку(яку обводили червоним на фото, яка тримає вставлений амортизатор у стійці?).