Тормозні колодки задні - заміна

З приходом холодів задні гальма при маневруванні по двору, парковціпочали видавати неприємний скрегіт. Думав скрип почав видаватиіндикатор зносу. Я знав, що колодки "на підході", тому заздалегідькупив комплект нових. Купив NiBK з позитивного досвіду використанняна колишній Toyota.

Процедура заміна описана в WorkShop .
Заміна колодок на обох задніх колесах забрала приблизно 45 хвилин.3. Коротка товста викрутка "+", щоб регулювати положення отворівпід стопори на шплінтах колодок.Довга там просто не поміститься 4.плоскогубці або тоненька викрутка, щоб вийняти стопори балончикочищувача гальм, щоб прибрати пил і бруд усередині моноблоків

6. Мастило MOLYKOTE 7439 або інша мідна паста для намазуванняпротискрипних пластин і поверхонь колодки, що контактують змоноблоком
>

Підкреслю для особливо уважних:гальма на 5.0 ззаду стоять Akebono —моноблоки. За процедурою заміни все дуже просто (навіть простіше, ніж на немоноблоках):
1. Піддомкрачуємо колесо
2. Відкручуємо колесо
3. Розводимо в супорті колодки в сторони від гальмівного дискашляхом утоплення поршнів в супорти (я це робив двома міцнимиплоскими викрутками, хоч так і негарно і не можна). Знімаємо стопорз кожного шплінту колодки (з там всього 2 на кожному супорті)
5. Виймаємо обидва шплінти з супорту
6. Виймаємо "старі" колодки з протискрипними пластинами (якщо цісамі пластини там до цього ніхто не протикав)

7. Очищаємо "старі" протискрипні пластини та супорти від пилу табруду "очищувачем гальм"
8. Наносимо мідну мастило на очищені "старі" протискрипні пластинита закріплюємо їх на нові колодки
9. Наносимо мідну мастило на торці гальмівної колодки в місцях, девона контактуватиме із супортом, а також з притискною скобою, яказнаходиться зверху над колодками
10. Вставляємо в супорт гальмівну колодку з протискрипноюпластиною, оброблені мідним мастилом, (внутрішню з індикаторомзношування та зовнішню) а також верхню притискну скобу

11. Вставляємо шплінти колодок, щоб зафіксувати притискну скобу
12. Виставляємо отвори так, щоб можна було встановити стопори, іклацаємо стопори
13. Ставимо на місце колесо
14. Прибираємо домкрат
15. Кілька разів хитнути педаль гальма, щоб підвести колодки назаддо диска Все те ж саме проробляємо з іншою стороною.
Зазначу кілька важливих моментів для ДОСВІДУ — висновки робітьсамі:
1. Під час зняття "старих" колодок було виявлено, що до індикаторазношування вони ще не стерлися. І рипіли не індикатори зношуваннявсе-таки, а самі колодки. Хоча стояли в оригіналі Акебоно ще зіШтатів. І сумнівів у їхній оригінальності не виникало. Алезаскрипіли…Оригінальні колодки Акебоно на оригінальнихдисках…під кінець…Причина? Швидше за все, на мою думку, вимилася (завдяки Кархеру) мастило на місцях контакту колодки ізсупортом. Через це швидше за все й заскрипіли… Але не факт…
2. Я поміняв колодки двічі поспіль. Чому? Все виявилося дужепросто. Перший раз, коли я змінював старі колодки я припустився 2помилок - провтикав встановити протискрипні пластини (я їх простоне помітив на старих колодках) і не поклав на напрямні поверхніколодки мідну мастило (вперше міняв колодки в моноблоках і спочаткучомусь подумав, що мастило там буде зайвим). Через що вийшло так, що скрип після встановлення нових колодок без мідного мастилата протискрипних пластин став ще більшим, ніж до замінистарих.
3 . Через тиждень їзди зі скрипом на нових колодках і в очікуванні, що ось-ось колодки притруться і перестануть скрипіти, я почавшукати причину. І знайшов її у протискрипних пластинах, яківстановлюються на колодку. Незважаючи на те, що на колодці іззаводу вже було встановлено ще одну пластину. Що на Акебоно, що наНібку. Поверх них необхідно встановлювати протискрипну пластину.Причому на мідне мастило спеціально клеїти. І саму колодкупромазувати, а точніше її робочі торці. Коли я вдруге поліз доколодок, я встановив відсутні протискрипні пластини і наніс міднумастило, де потрібно було. Після цього скрип зник. І я його вже нечую…

"відзначу кілька важливих моментів для ДОСВІДУ — висновки робітьсамі:
1. Під час зняття "старих" колодок було виявлено, що до індикаторазношування вони ще не стерлися. І рипіли не індикатори зношуваннявсе-таки, а самі колодки. Хоча стояли в оригіналі Акебоно ще зіШтатів. І сумнівів у їхній оригінальності не виникало. Алезаскрипіли…Оригінальні колодки Акебоно на оригінальнихдисках…під кінець…Причина? Швидше за все, на мою думку, вимилася (завдяки Кархеру) мастило на місцях контакту колодки ізсупортом. Через це швидше за все й заскрипіли… Але не факт…
2. Я поміняв колодки двічі поспіль. Чому? Все виявилося дужепросто. Перший раз, коли я змінював старі колодки я припустився 2помилок - провтикав встановити протискрипні пластини (я їх простоне помітив на старих колодках) і не поклав на напрямні поверхніколодки мідну мастило (вперше міняв колодки в моноблоках і спочаткучомусь подумав, що мастило там буде зайвим). Через що вийшло так, що скрип після встановлення нових колодок без мідного мастилата протискрипних пластин став ще більшим, ніж до замінистарих.
3 . Через тиждень їзди зі скрипом на нових колодках і в очікуванні, що ось-ось колодки притруться і перестануть скрипіти, я почавшукати причину. І знайшов її у протискрипних пластинах, яківстановлюються на колодку. Незважаючи на те, що на колодці іззаводу вже було встановлено ще одну пластину. Що на Акебоно, що наНібку. Поверх них необхідно встановлювати протискрипну пластину.Причому на мідне мастило спеціально клеїти. І саму колодкупромазувати, а точніше її робочі торці. Коли я вдруге поліз доколодок, я встановив відсутні протискрипні пластини і наніс міднумастило, де потрібно було. Після цього скрип зник. І я його вжедано не чую…
"відзначу кілька важливих моментів для ДОСВІДУ — висновки робітьсамі:
1. Під час зняття "старих" колодок було виявлено, що до індикаторазношування вони ще не стерлися. І рипіли не індикатори зношуваннявсе-таки, а самі колодки. Хоча стояли в оригіналі Акебоно ще зіШтатів. І сумнівів у їхній оригінальності не виникало. Алезаскрипіли…Оригінальні колодки Акебоно на оригінальнихдисках…під кінець…Причина? Швидше за все, на мою думку, вимилася (завдяки Кархеру) мастило на місцях контакту колодки ізсупортом. Через це швидше за все й заскрипіли… Але не факт…
2. Я поміняв колодки двічі поспіль. Чому? Все виявилося дужепросто. Перший раз, коли я змінював старі колодки я припустився 2помилок - провтикав встановити протискрипні пластини (я їх простоне помітив на старих колодках) і не поклав на напрямні поверхніколодки мідну мастило (вперше міняв колодки в моноблоках і спочаткучомусь подумав, що мастило там буде зайвим). Через що вийшло так, що скрип після встановлення нових колодок без мідного мастилата протискрипних пластин став ще більшим, ніж до замінистарих.
3 . Через тиждень їзди зі скрипом на нових колодках і в очікуванні, що ось-ось колодки притруться і перестануть скрипіти, я почавшукати причину. І знайшов її у протискрипних пластинах, яківстановлюються на колодку. Незважаючи на те, що на колодці іззаводу вже було встановлено ще одну пластину. Що на Акебоно, що наНібку. Поверх них необхідно встановлювати протискрипну пластину.Причому на мідне мастило спеціально клеїти. І саму колодкупромазувати, а точніше її робочі торці. Коли я вдруге поліз доколодок, я встановив відсутні протискрипні пластини і наніс міднумастило, де потрібно було. Після цього скрип зник. І я його вже нечую…
"що скрип після встановлення нових колодок без мідногомастила та протискрипних пластин став ще більшим, ніж до замінистарих.
3. Через тиждень їзди зі скрипом на нових колодках і в очікуванні, що ось-ось колодки притруться і перестануть скрипіти, я почавшукати причину. І знайшов її у протискрипних пластинах, яківстановлюються на колодку. Незважаючи на те, що на колодці іззаводу вже було встановлено ще одну пластину. Що на Акебоно, що наНібку. Поверх них необхідно встановлювати протискрипну пластину.Причому на мідне мастило спеціально клеїти. І саму колодкупромазувати, а точніше її робочі торці. Коли я вдруге поліз доколодок, я встановив відсутні протискрипні пластини і наніс міднумастило, де потрібно було. Після цього скрип зник. І я його вже нечую…
"що скрип після встановлення нових колодок без мідногомастила та протискрипних пластин став ще більшим, ніж до замінистарих.
3. Через тиждень їзди зі скрипом на нових колодках і в очікуванні, що ось-ось колодки притруться і перестануть скрипіти, я почавшукати причину. І знайшов її у протискрипних пластинах, яківстановлюються на колодку. Незважаючи на те, що на колодці іззаводу вже було встановлено ще одну пластину. Що на Акебоно, що наНібку. Поверх них необхідно встановлювати протискрипну пластину.Причому на мідне мастило спеціально клеїти. І саму колодкупромазувати, а точніше її робочі торці. Коли я вдруге поліз доколодок, я встановив відсутні протискрипні пластини і наніс міднумастило, де потрібно було. Після цього скрип зник. І я його вже нечую…