Порядок роботи наступний.
Щоб дістати коректор з рідної фари необхідно спочатку прокрутитикоректор трохи вбік, щоб він вийшов з пазів, а потім викрутитикоректор за годинниковою стрілкою (зворотне різьблення). Йогоплавно на себе, щоб різьблення крутилося, тому що болтпластиковий.Робити все потрібно гранично акуратно. >
Беремо гайку М5 і прокручуємо по різьбленні, тому кінці в ньоготрохи тупуваті і вкрутити його буде складно.
Вийде ось таке адекватне різьблення.
Відкладаємо коректори і беремо нову фару. Раз під виступи накоректорі. Греємо її феном до гарячого стану і прикладаємо накорпус нової фари. Трохи натискаємо і прокручуємо. Процедуру кращевиконати в кілька етапів, щоб не сплавити зайвого. Закінчуємо, колиголовка "провалиться" у фару. Потім ножиком акуратно дорізаємо цейотвір, щоб болт коректора крутився разом із виплавленою частиною.Викручуємо його теж за годинниковою стрілкою. У нас в руках повиненбути гвинт коректора і вирізаний на ньому пластик, а у фаріприблизно така картина… Далі беремо щось з діаметром 22мм, підійдезворотний бік подовжувача голівки і допаюємо для невеликогорозширення отвору - буквально на 1мм.
Коли отвір буде готовий - намічаємо маркером дірочки під пази длякоректора для його клацання. Знаходяться вони, якщо взяти дляприкладу годинник, на 14, 18 і 22 годинах. Одне з них ширше вдвічі.Знаходяться вони на фарах дзеркально. Далі хтось воліє ножем, ахтось паяльником, плавимо ці пази.
p align="justify"> На цьому мої фото скінчилися ... :(
Тепер починаємо підготовку до установки. У новій фарі отвірвсередині під коректор може мати будь-яку різьблення, для того, щобми змогли правильно встановити ел.Коректор, беремо мітчик під М5 (або навіть М4), і проганяємо різьблення праве (звичайне).Потомудля надійності ще проходить таким же болтом довше.Так на коректоріболт пластиковий - йому складно самостійно нарізати різьблення, осьми йому і допомогли.
Приставляємо наш коректор до отвору у фарі і починаємо крутити болткоректора за годинниковою стрілкою, для цього на самому коректоріанглійці регулювальна гайка крутиться у зворотному напрямку.
< /p>
Вкручуємо довго, поки коректор не стане максимально близько докорпусу фари, потім сам коректор, притискаючи до корпусу вставляємов наші отвори і прокручуємо, щоб він став рівно.
Хтось пропонує вирізати гумову прокладку на коректор, щобущільнити, але вона в мене була спочатку. На цьому установкакоректора закінчена, інше регулювання гвинтом можна зробити післямонтажу фари.
Коментарі2
У мене виявляється теж він є. Думав після аварій попередніх власників дроту з фішками втрачені, а вони лежать собі.
О, а я так і не перекинув коректор на нову оптику, думав треба скло знімати з відбивачем)) корисний піст. Треба собі теж так зробити)