Бородячи простори D2.ru я бачив достатньо матеріалу про те, яквідновлюють машини після дрібних ДТП, після ДТП середнього масштабуі після "тоталу". Але не бачив жодного разу запису про те, яквідновити машину до стану "як з конвеєра". Це і наштовхнуло мене нанаписання цієї посади.
Хочу розповісти про свої помилки та свої витрати на якісневідновлення.
Моя машина 2017 року, була пригнана в Україну людиною, яка візїї собі, але за сімейними обставинами вирішила її продати... І тутзнайшовся такий лох щасливчик, який її шалено захотів, був сліпий іготовий миритися з проблемами та косяками, які доведеться післякогось переробляти. Фари, кришка багажника і бампер — брухт, крилапід рихтування, але хто ж бачить, що ховається за поставленимбампером? >
Як видно на фотографіях які якістю особливо не блищать — удар нетакий вже й страшний як може здатися на перший погляд, але якби всебуло так просто…
< br> У момент прибуття сюди машина потрапила до рук якихосьрукожопам, які й відновлювали її на продаж. А як вони це роблять? Малими грошима та шпаклівкою. Кришку багажника і бампер купилинову, а решту вирішили що зможуть зробити. Видалася у менеможливість переробити це все і я очікував що зможу вкластися в 2-3тижні (помилка номер 2). Я розраховував на термін, за який простонереально виконати такий обсяг робіт без наявності запчастин поряд.Знявши обшивку багажника і задній бампер, переді мною розкриласяповна картина того, що зробили. З машиною…
Зламані кріплення всього чого тільки можна, тріщини по заднійпанелі та гори (ні, навіть не так) ГОРЯЧ герметика, флаконів 5намазали на задню панель щоб чимось закрити порваний метал. Проякість фарбування я взагалі мовчу, людині, яка підходила зфарбопультом до машини, варто його засунути куди подалі, поки хтосьу цьому йому не допоміг. Ну та гаразд, я вже почав відходити відтеми.
24 червня почався весь довгий і виснажливий процес.
Спершу зачистили задні крила та кришку багажника щоб побачити станметалу під шпаклівкою, зняли задній бампер і оптику для того, щобвіддати машину в рихтування і остаточну дефектовку. :
Задня панель
Правий і лівий підфарники.
Кришка багажника
Кріплення бампера
Здавалося б список не такий вже й великий, але проблема в тому, щомені потрібні були тільки нові і тільки оригінальні запчастини ітут була моя помилка номер 3, яку то й помилкою не назвати, алеякщо терміни підтискають то це буде біда. Перш ніж виконуватизачистку металу, потрібно було просто зняти бампер, зрозуміти щомені потрібно і вже потім замовляти запчастини. Хоча з іншого бокуя вчинив раціональніше в плані виконання якісної роботи, адже невідомо що могло вилізти після того, як шар шпаклівки був би знятий.p align="justify"> За цей час з'являлася думка, що я не зможузнову сісти в цю машину і відчути насолоду від їзди на ній. Рукиопускалися і сил для того, щоб щось з нею робити не було. Але черезмісяць простояючи всі запчастини приїхали і робота зрушила змертвої точки, тим самим мотивуючи мене не опускати руки. Наставчас приступати до "відсвердлювання" потерпілих частин кузова.
Відсвердлили задню панель
Нова і стара панель за якою зрозуміло що там все було дужепогано…
Ще одна фотка нової та старої панелі
Поки машина стоїть вже з новими залозками, я потихеньку закуповуюаксесуари і частини кузова, значки, гумки, болтики, кліпси та іншудрібницю яку залишати стару і не оригінальну — ну просто не по феншую.
На даний момент машина виглядає таким чином:Кузов і всі зазоривиставлені на місце, постраждалий метал замінений на новий здотриманням заводської технології. Ями на крилах витягнуті ізалишилося пройти їх споттером для витяжки дрібних нерівностей.Просто для розуміння варварства, яке зробили з цією машиною. Крилодо
Крило після
На даний момент машина майже 6 тижнів стоїть, я вже шалено за неюсумую, але справа рухається і я радий тому, що запчастини знайденіі робота над машиною кипить навіть у вихідні дні.
To be continued…
"перш ніж виконувати зачистку металу, потрібно було просто знятибампер, зрозуміти що мені потрібно і вже потім замовлятизапчастини. Хоча з іншого боку я вчинив раціональніше в планівиконання якісної роботи, адже не відомо що могло вилізти післятого, як шар шпаклівки був би знятий. p align="justify"> За цейчас з'являлася думка, що я не зможу знову сісти в цю машину івідчути насолоду від їзди на ній. Руки опускалися і сил для того, щоб щось з нею робити не було. Але через місяць простояючи всізапчастини приїхали і робота зрушила з мертвої точки, тим самиммотивуючи мене не опускати руки. Настав час приступати до "відсвердлювання" потерпілих частин кузова.
Відсвердлили задню панель
Нова і стара панель за якою зрозуміло що там все було дужепогано…
Ще одна фотка нової та старої панелі
Поки машина стоїть вже з новими залозками, я потихеньку закуповуюаксесуари і частини кузова, значки, гумки, болтики, кліпси та іншудрібницю яку залишати стару і не оригінальну — ну просто не по феншую.
На даний момент машина виглядає таким чином:Кузов і всі зазоривиставлені на місце, постраждалий метал замінений на новий здотриманням заводської технології. Ями на крилах витягнуті ізалишилося пройти їх споттером для витяжки дрібних нерівностей.Просто для розуміння варварства, яке зробили з цією машиною. Крилодо
Крило після
На даний момент машина майже 6 тижнів стоїть, я вже шалено за неюсумую, але справа рухається і я радий тому, що запчастини знайденіі робота над машиною кипить навіть у вихідні дні.
To be continued…
"перш ніж виконувати зачистку металу, потрібно було просто знятибампер, зрозуміти що мені потрібно і вже потім замовлятизапчастини. Хоча з іншого боку я вчинив раціональніше в планівиконання якісної роботи, адже не відомо що могло вилізти післятого, як шар шпаклівки був би знятий. p align="justify"> За цейчас з'являлася думка, що я не зможу знову сісти в цю машину івідчути насолоду від їзди на ній. Руки опускалися і сил для того, щоб щось з нею робити не було. Але через місяць простояючи всізапчастини приїхали і робота зрушила з мертвої точки, тим самиммотивуючи мене не опускати руки. Настав час приступати до "відсвердлювання" потерпілих частин кузова.
Відсвердлили задню панель
Нова і стара панель за якою зрозуміло що там все було дужепогано…
Ще одна фотка нової та старої панелі
Поки машина стоїть вже з новими залозками, я потихеньку закуповуюаксесуари і частини кузова, значки, гумки, болтики, кліпси та іншудрібницю яку залишати стару і не оригінальну — ну просто не по феншую.
На даний момент машина виглядає таким чином:Кузов і всі зазоривиставлені на місце, постраждалий метал замінений на новий здотриманням заводської технології. Ями на крилах витягнуті ізалишилося пройти їх споттером для витяжки дрібних нерівностей.Просто для розуміння варварства, яке зробили з цією машиною. Крилодо
Крило після
На даний момент машина майже 6 тижнів стоїть, я вже шалено за неюсумую, але справа рухається і я радий тому, що запчастини знайденіі робота над машиною кипить навіть у вихідні дні.
To be continued…
"настав час приступати до "відсвердлювання" потерпілих частинкузова.
Відсвердлили задню панель
Нова і стара панель по якій зрозуміло що там все було дуже погано... Ще одна фотка нової і старої панелі Поки машина стоїть вже зновими залозками, я потихеньку закуповую аксесуари і частиникузова, значки, гумки, болтики, кліпси та іншу дрібницю, якузалишати стару і не оригінальну, — ну просто не по фен шую. >
Кузов та всі зазори виставлені на місце, постраждалий металзамінено на новий з дотриманням заводської технології. Ями накрилах витягнуті і залишилося пройти їх споттером для витяжкидрібних нерівностей. Просто для розуміння варварства, яке зробили зцією машиною. Крило до
Крило після
На даний момент машина майже 6 тижнів стоїть, я вже шалено за неюсумую, але справа рухається і я радий тому, що запчастини знайденіі робота над машиною кипить навіть у вихідні дні.
To be continued…
"настав час приступати до "відсвердлювання" потерпілих частинкузова.
Відсвердлили задню панель
Нова і стара панель по якій зрозуміло що там все було дуже погано... Ще одна фотка нової і старої панелі Поки машина стоїть вже зновими залозками, я потихеньку закуповую аксесуари і частиникузова, значки, гумки, болтики, кліпси та іншу дрібницю, якузалишати стару і не оригінальну, — ну просто не по фен шую. >
Кузов та всі зазори виставлені на місце, постраждалий металзамінено на новий з дотриманням заводської технології. Ями накрилах витягнуті і залишилося пройти їх споттером для витяжкидрібних нерівностей. Просто для розуміння варварства, яке зробили зцією машиною. Крило до
Крило після
На даний момент машина майже 6 тижнів стоїть, я вже шалено за неюсумую, але справа рухається і я радий тому, що запчастини знайденіі робота над машиною кипить навіть у вихідні дні.
To be continued…
Коментарі19
грамотний підхід
Як же схожі наші ушкодження
Ставлення супер!
Добрий день. Який фірми брали кузовщину? Задоволені вибором?
Добрий день) Кришка оригінал з розбірки Панель і підфарники нові оригінал Так, тут до якості питань бути не може)
Заводські технології (с)Хороший гумор)
Економіка повинна бути економною (с) nik-tatarinoff
Амінь!
Якщо зайві гроші є, то чому б і ні
Правильний підхід до відновлення авто. Молодець.
у скільки обійшлася задня нова деталь?
511$, нова оригінал, з доставкою в Україну
дякую
Крилам пора в брухт, там метала нема вже. Заводську технологію? Це як?)))
Та не, металу там повно і все з ним добре виявилося)
Як, як? Сила самонавіювання. Та й судячи з посади з розбиранням салону, пробіг там зовсім не 9000 км.
Я б крила змінив У кутах занадто зам'ятий метал
Рихтування зробило чудеса, метал в тих місцях зараз в ідеальному стані А заміна крил це мінімум 800 $ з урахуванням нової запчастини
Це ще не фінал, там споттер підтягнули і все чітко стало