Покупка, частина II: Що мене чекало в гаражі

Продовжимо, перша частина.

Тож після приїзду на місце почав огляд.

За фактом маємо:Автомобіль випущений у грудні 1987 р. Куплений 12січня 1988 року в місті Біла Церква за розподілом для працівниківавіаремонтного заводу, де працював її єдиний власник ІванІванович.Усього було реалізовано 100 автомобілів, і дужеймовірно що 2140SL з першої частини з тієї ж партії.

> +Пробіг 188.000 км рівно.Капітальний ремонт мотора 40 т.Кмназад.Причому дідусь працював у цеху з ремонту літаковихДВС.Відповідно мав доступ до інструментів та обладнання.

+Без ДТП.Вся ​​кузовщина заводська.
+Рідна фарба
+Немає навіть натяку на гниль.Відразу після покупки автомобіль буврозібраний і проантикорен зчеп складами з авіаремонтногозаводу.
<
+Грамотно встановлене ГБО
+Фаркоп з "мозками"
+Свіжа страховка, причому в бардачку лежала ціла пачка страховок завсі попередні роки. Дуже показовий момент.
+Нова зимова гума на дисках
+Вихлопна система з нержавіючої сталі
+Ніякого "колгоспного" тюнінгу

< - З огляду на похилого віку господаря (78 років) останнімчасом автомобіль майже не їздив, але примудрився отримати парудрібних пошкоджень при заїзді в гараж
-Буксує зчеплення
-Шипить ВУ гальм
-Потрібно балансування дисків
-Заполірувати дрібні подряпини
-Замінити фари, що тріснули
-Налаштування карбюратора та ГБО
-Заміна масла в мосту, КПП та ДВЗ
-Профілактика суппортів — легко тягне ліворуч при гальмуванні
-Не горить ближнє світло
-Потіють сальники півосей
-Прослаблений трос ручника
-Лобове скло влучило камінь і було замінено - немає бічних дзеркал.Дуже цікавий момент, до речі. Із заводу їх клали у багажник, апокупець мав їх сам встановити. Так ось І.І. Їх зовсім не дісталося- або на заводі "не доповіли", або "приробили ноги" притранспортуванні. І він проїздив усі 30 років і 188 т.Км без бічнихдзеркал! Як ви зрозуміли повз такий варіант я пройти не міг. Післянезначних переговорів ми поїхали переформуватися. Ох знав би ятоді, скільки це займе часу, сил та грошей (