Нормальна робота датчика детонації? Або епопея з підбором.

Порадили мені тут копати у бік ДД. Сказано-зроблено. Начитався, надивився гарних відео, де по ДД легко постукують і на вольтметрівесело танцюють цифри, відчутно танцюють. Зняв свій, підключиввольтметр — і ніфіга! Щось наміряє (близько 1, 1 мВ), а далі хіба щокувалдою стукати. Вирішив, що дохлий. Поїхав шукати. В упаковці "автоком" (калуга). Перевірив, але якось не те. Порівняв з моїм -одне й те саме. Здав, взяв такий же в іншому місці - знову те жлихо. Якісна упаковка навіть з інструкцією, але ніфіга він непітерський, чистої води Китай, про що чесно написано на упаковці -знову та ж херня. :
1. Усі чотири датчики працюють однаково - видають мінімальні цифри (від 0 - 0, 05 - 1.1).
2. На численних відео ДД у спокої дають цифри більше (зазвичай) 4-5мВ). Хоча, за ідеєю, у спокої вони якраз нічого не повиннівидавати, ну та гаразд.
3. Усі чотири датчики практично не реагують на удари. Хіба щоСтартвольтовський, але все одно мляво, діапазон стрибків маленькийі молотити по них треба, а не постукувати. Найцікавіше:всі датчикиреагують на стиск. Достатньо їх стискати пальцями і цифри навольтметрі скачуть. Значить, за ідеєю, не зовсім "пустушки", щовиявляється, теж зустрічається.
5. Чек саме з помилкою з ДД не горить. Горять перепустки, мати їхтак! А тепер питання:
1. Чи можна вважати, що всі перевірені датчики за фактом неробочі? І ніфіга вони нормально працювати на машині не будуть?
2. ДД все ж таки повинен реєструвати саме удари чи реакція на стиск— цього достатньо? Тоді не зрозуміло, що він там зможезареєструвати. Тим більше, що на сенсі він встановлений дуже дивно- на трубах впускного колектора (хоча всі виробника ставлять прямона сам двигун).
3. Може варто пошукати місце для ДД на самому блоці двигуна? Вжезадовбався і незручно по магазинах ходити, кидатися скоро будуть ))А з такою фігнею по купати по інтернету точно не можна.