Знову регулювання клапанів МЕМЗ 317

У мережі є дві схеми регулювання клапанів. Питання в тому, яка зних підходить для МЕМЗ 317, а яка для МЕМЗ 307. Як відомо, РВ у нихрізні.
< /p>

Перша схема:

Друга схема:

На форумах народ сперечається, яка з них вірна.
у різне становище РВ (або КВ, хто чому орієнтується) і регулюютьсятам.
2. Різниці немає, що народ підтверджував "жопомером".
3. Схеми різні. Двигуна своя.
4. Прямопротилежні думки, якому двигуну яка схема.
5. Протилежні думки, тому що в мурзилках різних років даються різнісхеми (і знову суперечки про те, де ж помилка). Скажу від себе, коли мені регулювали клапана і зробили за другою схемою, машинапоїхала зовсім по іншому - погано. Переробили за другою - сталонормально, хоча майстер теж вважав, що різниці немає.

Сьогодні потрібно було знову полізти до клапанів і перевірити схемина практиці.
1. Схеми різні. Не просто тим, що в певному положенні шківа РВ (на90 град), чи хто орієнтується по КВ, то на 180 град. А тим, щоотриманий результат зазорами відрізняється.
2. Головне — схеми різні, якщо орієнтуватися кулачками РВ. Якщовідштовхуватись по тому, що клапани регулюються в положенні, коликулачок повернутий у протилежний бік від коромисла (клапанзакритий), то в цих схемах можливість регулювання клапанівзбігається, але лише частково. Наприклад:положення КВ 180 град (тобто. Перший оборот). На схемах видно, що і там і там збігаютьсярегулювання 3вп, 4вип. Але друга схема каже, що можна робити ще й2вп. У положенні 540 град КВ (3-й оборот) за схемами теж збігаютьсяклапана 1вип, 2вп, але на другій схемі сюди додається 4 вп. Так от, ті клапани, що збігаються, регулюються в правильному положенні РВ, а третій "додатковий" клапан на 2 схемі - немає (там кулачок сильноуникає правильного положення).

<
3. Виходячи з вищевикладеного, зробив висновок, що для регулюванняклапанів МЕМЗ 317 (сенс 1.4) підходить тільки ПЕРША схема — там, деклапани регулюються ПАРАМІ. Що побачив на своїй машині. Томустверджувати про схему МЕМЗ 307 не беруся. Яку схемувикористовувати там не знаю.