Таким чином варто ГБО 4-го покоління. Як його ставлять на сенсахфорсунки? "стандартно" - тобто зазвичай ліплять на кронштейн, щоутримує декоративну кришку. В результаті стоять вони під кутом (невеликим, не страшно. Не те, що рукожопи ставлять форсункилежачи. Але все ж таки вертикальне розташування оптимальне.) Кришкудоводиться різати — некрасиво, не фен-шуй))).
Але все це не критично. А ось шланги виходять дуже довгі - ось цепогано.Рекомендована довжина шлангів від форсунок до врізок небільше 15 см. У мене всі були аж по 20 см ... Крім того, шланги 2 і3 циліндра упиралися в пластину і трохи перегиналися - теж погано.Шланг подачі йшов дуже дивно — крізь пластину (була проточена), інакше не наділася б кришка.
Взагалі, вирішено все зробити правильно.
Куплені:пряма пластина, два куточки, болтики, гайки, шайбочки.
Розміри не міряв, взяв кілька різних, підійшла найдовша, частинавід якої була відрізана (короткіша була занадто коротка). Кронштейнкришки знімаємо, а на його місце ставимо пряму пластину:Приміркакуточків на форсункову рейку:Ось так це виглядає в зборі :
І кінцевий результат. Шланги від форсунок укоротилися по 5 см.Зараз їхня довжина по 15 см. Можна ще різати, але дуже незручноодягати. Особливо шланг першого циліндра. Мало того, що там місцямало, то він ще й іде трохи навскіс, т.К. Форсунки зміщені наресівері. Лівіше їх не поставити (упираються в шланг РДТ). Форсункитепер розв'язані з самим двигуном (бо кронштейн одним болтомкріпився на клапанній кришці). Їх не рекомендують кріпити на движку (вібрація). І стоять майже вертикально. Тут все впирається вдовжину першого шланга (крайнього лівого). У нього шлях найдовший.Відміряємо мінімально можливу його довжину, відрізаємо, а довжинирешти шлангів робимо такими самими. Щоб зробити шланги мінімальноможливої довжини на форсунках НЕсинглах, їх ставлять парами, а неоднією 4-ю планкою. Став коротше шланг відбору вакууму і магістральподачі газу від редуктора запасу ще повно, буде ще різатися, алепісля заміни фільтра на циклонний). Ось так тепер це виглядає.Відрізаний шматок кришки у мене залишився, вліплю його назад і всяця справа сховається. Буде феншуйно)))
Коментарі20
Значить щось приліпили, щоб кришка піднялася Інакше пробка горловини її не притисне.
Притискала добре, мені не відразу її наклеїли. Просто через півроку при черговому ТО я наполіг, щоб наклеїли, щоб напевно.
Так. Скинь фото обов'язково
У мене теж під кришкою стоять
Це без кришки
Що це за форси?
Форсунки STAG W-02(чорні).Як на мене хороші форсунки, скорострільні.
www.gaz-avto.com.ua/review/21-forsunki-stag-w02Так…для інформації
З кришкою
Кришка зверху не тримається, а просто лежить своєю вагою?
Знизу сидить у своїх пазах (у гумових втулках) а зверху затискається маслозаливною кришкою, і все відмінно тримається і немає натяку на бовтання. Плюс з внутрішньої сторони кришки в районі форсунок проклеєно якийсь вібро ізоляцією (зверху фольгою пок...
Мені спочатку поставили форси так, що кришка стає нормально, фото постараюся пізніше скинути. З кришкою мені теж більше подобається, презентабельніший і акуратніший вигляд. Без кришки якось ущербно виглядає. Розробки 70-х років краще ховати під кришку)
Перфекціонізм пост, дуже подобається
Це просто декоративний елемент. Не більше))
Непогано виглядає. До речі, я в себе кришку цю пластикову викинув у прірву. Вона мене дратувала )
А мені подобається. Чому б і ні? Вигляд симпотніше, ВВ дроти не бовтаються.
Просто сучасний мотор накривати пластиком - я ще туди-сюди розумію, типу сучасна техніка, руками користувачів не лізти і таке інше ) А мотор родом з 70-х накривати пластиком - а всередині та ж архаїка - як- то не туту
Двигун МЕМЗ 317 (1.4 Л). Мікас 11.4 з прошивкою від Діми Бампера.
Який у тебе двигун? Маркування? Мікас який? Думаю собі ставити ГБО хз яке покоління 😱😱😱😱
Якщо є датчик фаз (дпрв), то 4-е покоління.