Експлуатую машинку вже майже рік і не без пригод.
Отже, перша проблема з якою я зіткнувся — незрозуміле цокання на300 км. Пробігу. Цокання виходило, як я здогадувався, з правогобоку торпеди, озброївшись ізалентою, антискрипом, викруткою іножицями я заходився розбирати все, що бачив, при цьому кожентросик брав на хомутик, кожен стик в антискрип. Промаявся двігодини. "знову цокіт. Вирішив - їду на гарантію. Хто ж знав, що міймаленький племінник більше розбирається в машинах ніж вони, "спеціалісти". Зрозуміло вони нічого не знайшли і я з матами поїхавзвідти. Покатавшись ще тижнів зо два, мене це повністю" Приїхавшиввечері з роботи, вирішив все ж знайти злощасний цокіт.Я вирішивхитнути машину ЗА ПОРІГ і почув цокіт.Виходило від опори стійки, якз'ясувалося потім опора була близько прикручена до склянки.Потомбули проблеми зі склопідйомником (вирішили за гарантією), Дзвінсупортів, так само було вирішено (мастило направляючих, але плануюставити скоби).
Найбільша проблема заміна ЕБУ за гарантією. Я боровся з ними 4місяці і ось 20.12.12 мені його змінили. Короткий опис того, щобуло і що поставили.
Стояв:електронний блок керування двигуном на Daewoo Lanos CAVUT. Неперепрошувався, гуляли обороти.
Поставили:корейська, приблизно така. Динаміка покращилася, оборотистабільні, ВПАЛА ВИТРАТА!
було
встановили
Коментарі3
Прям не CAVUT, а CAPUT))))
Найцікавіше, що КАВУТ сканується, але не чіпується. Повна підстава. Повторюся, боровся а нього 4 місяці. На їх замовлення-вбрання він коштує 5450гр.
Кавут - це бляха, звичайно. Слава богу, що поміняли. Крім проблем, хрін ти де його переш і хрін яка програма з нього дані прочитає. Тобто про діагностику і БК можна забути