Холодна пічка або танці з бубнами при -25.

Думаю переробити все-таки ось так: https://megadriver.org
Зима 2013\2014. (((. Машина спокійно завелася в -25, але їхати булопотрібно. Дублянка до п'ят, руки в подвійних рукавичках, на ногах 2пари шкарпеток. Тільки тому що їхала в місце, де потрібно булопрактично в холоді відсидіти 9 годин. Це була) субота. Відсиділа.Їду назад, дубар ще той, грубка дме холодним, клекотіння. Відкриваюкапот — антифриз весь піднявся. Витримую, дзвоню братові і їду донього.Танці з бубнами на морозі вже втрьох, приєднався зять.Через 3години танців грубка почала тепліти - пробку вигнали - погазувалина пагорбі, антифриз зменшився, поставила нову кришку РБ. Доїхаладодому в теплі. Та ж історія і летить чергова кришка РБ, відганяюмашину в гараж і починаю вивчати інтернет... Інет видає:зліва (біляправої ноги водія) є трос, що відповідає за заслінку. На ньоготреба надіти пружинку і відтягнути у бік двигуна. На ранок у гараж... Пружинка знайдена, встановлена. Починається процес виганянняпробки з їздою містом і на трасі Харків-Чугуїв, благо там купа малагірок, на яких можна задерти носик. Зжимання патрубка протягомусієї поїздки, повітря вийшло, в салоні знову Ташкент на 1йшвидкості обігрівача. А тут потепління й завозити стало менше.Оглядаю де витікає тосол і, відповідно, заходить повітря — нижнійпатрубок на радіаторі. Попереду заміна олії у КПП, на СТО ХАДОпідтягнули хомут. Готуюся зустрічати зиму 2014/2015. Від'їздила ізпружинкою (в теплий сезон знімаю), повітря практично не було, алекришку РБ міняла. З установкою ГБО додалося нервування — з-підхомутів випливав антифриз і засмоктувало повітря. Знову повітря. Ітанці із бубнами. Сезон 2015/2016. Погугливши, вирішила вставити нарозширювальний бачок з-під крапельниці в зворотний гнучкий шланг, промучалася години 4, проштовхнула. Тепер нормально. Чи неподушить. Вийшло колгоспно, але поки що тримає. Максати патрубокдовелося, але від поїздок по місту і за місто позбуласяпросто:піддомкрачую ліву сторону, прогріваю до 90 градусів, мачутовстий патрубок і на ресивері вибираю найвищу точку, відкручуюхомут, відгинаю акуратно шланг — повілет вилітає. І так кількаразів. Хоча прогрівання двигуна на холостих не рекомендується, загрожує, але зваживши плюси і мінуси, приходжу до висновку, щоїзда в холодній машині загрожує здоров'ю. Сезон 2016/2017. Біляправої ноги натягнута пружинка, куплена нова кришка РБ зфольксквагену та ауді з 2-ма клапанами синього кольору, закрутиласявідмінно, переробок не знадобилося. Рідна, точніше, Лузар, робоча, їздить у багажнику на запас. АКБ одягнений у термочохол і купленоавтоковдру. Капот тепер не покривається льодом та на кришці РБ, точніше на клапанах, льоду теж немає.
PS Влітку вирішила попрактикуватися після чергової заміни хомутів уповітрі.
Процес простий:
1. Піддомкратити ліву часть
2. Прогріти до 90 градусів
3. Відкрутити будь-який шланг у верхній точці інжектора
4. Відкрити розширювальний бачок, накрити тканиною та акуратнодунути. Повітря вилітає разом із антифризом метра на 3 вперед.
6. Швидко закрутити шланг на інжекторі
7. Закрутити розширювальний бачок
8. Дати охолонути і при необхідності холодним долити антифриз.