Камера засвічує
З зменшеною витримкою
та й взагалі всіх світлодіодів, для їх безпечної і тривалої роботина автомобілі потрібно ставити стабілізатор напруги, можна і безнього підключати, але потім не дивуються і не "грішити" на стрічку-чого так швидко "вмирають" світлодіоди? ) Якщо підключено парусвітлодіодів або невеликий відрізок недорогої стрічки, то у випадкувиходу з ладу, виходить не дорого, а якщо діоди або стрічка преміумсегмента, недешеві, це вже ставати накладним і не хочеться викидатигроші на вітер.Найпростіший і недорогий стабілізатор можна зібратина крен 7812 і декількох конденсаторах. Складає 12грв (9грв кренкаі 3грв конденсатори) так що для довговічності світлодіодів кращезробити стабілізатор.Цей варіант на кренку 7812 є не регульованим івидає тільки 12в, другий простий варіант це на крен 317, в цьомувипадку це вже виходить регульований стабілізатор і напруга можнарегулювати за допомогою опору. За ціною деталей теж недорогий цінакрен317 - 11грв. При складанні на цих кренках необхідно враховуватиїхню нормальну роботу з максимальним струмом навантаження не більше1.5А. Якщо струм навантаження більше вони грітимуться, потрібно вжесадити їх на радіатори, але робота в граничних навантаженнях будене довговічна. У моєму випадку стрічка дуже "ненажерлива":FotonPremium Smd 5050 (60Led/m) з параметрами:
робочий струм 1.2А/м
спожив.Потужність 14.4Вт/м
/>
світловий потік 1260lm/м
Пр довжині 3м виходить 42вт/3.6А. Довелося б робити на кожне кільцеАГ по стабілізатору, і то не факт нормальної роботи без перегріву.Я вирішив зробити один великий стабілізатор, із запасом, для АГ іможливістю підключення додаткових виробів наявних (підсвічуванняднища, підсвічування салону, підсвічування підкапотного, підсвічування багажника, ножне підсвічування) і всього того, щоможливо ще спатиме в голову)). Для стабілізатора знадобилися такідеталі:
Крен Lm 317
Транзистор КТ 819 гм
Конденсатор 470мкF
Конденсатор 47мкF
<
Опір 2КОм
Опір 180Ом
Радіатор охолодження для транзистора
Збирав за схемою:
Виготовлений стабілізатор розрахований на навантаження до 15А, віднавантаження АГ 3.6А зовсім не гріється і можна підключатидодаткові споживачі. При бортовій напрузі 13.5-14.5в стабільновидає 12.5в. Опір спеціально підібрав трохи більше для 12.5в, виробник стрічки Foton вказує на напругу 12в+/- 0.5%.Якщотранзистор КТ 819 гм замінити на транзистор КТ 827, то загальненавантаження можна збільшити до 20А. Для установки в машинунеобхідно зробити захисний корпус, так як радіатор охолодженнятранзистора виходить колектор (+) і на масу машини не можнадопускати дотику. Корпус зробив з першого, що попався під руку, відповідного за розміром, це пластикова упаковка від ламп Н1.Зверху на вільне місце закріпив інші комплектуючі зі схеми. Ззадуприкріпив кріпильну планку. Так як стабілізатор у зборі вийшов немініатюрним, щоб не заважав "під руками" і для кращого йогоохолодження, місце встановлення знайшов ближче до приводноговентилятора охолодження під акумулятором.
У цьому місці дуже хороше додаткове обдування радіаторастабілізатора виходить. Так само поставив роз'єми на проводку відАГ,
br> для зручного знімання оптики при заміні ламп, і одяг гофру.Ну і ще фото АГ.
Коментарі19
Привіт, корисна схема мене днями друг спантеличив пошуком саме такої схеми на 15-20А для світлодіодної люстри. Автор дякую, і одне питання можеш сказати якої потужності необхідні резистори?
Привіт, на схемі та в описі все вказано 180ом та 2кОм
Це зрозуміло, на скільки ват кожен?
Та я не пам'ятаю вже, давно збирав з того, що під рукою було, потужні особливо там не потрібні
Зрозумів спасибі
Спочатку замість 2ком я ставив змінний резистор, він регулює вихідну напругу і в принципі стабілізатор можна зробити регульованим, але мені це було не потрібно, тому я просто виміряв в потрібному положенні і поставив певного номіналу.
Зрозуміло!
Може бути вона і працює, але ми тут тричі збирали і у всіх випадках схема видає 18.5 В. Мене водить сумніви що 317 вывод1 (регулятор) припаяний до КТ ... Якщо ти збирав напевно повинен знати що та як?
Незнаю що Ви там збирали)) але якщо правильно зібрати і деталі робітники, все буде працювати як потрібно. Схоже кренка здохла, спробуйте замінити. отримав потрібний результат.
Здрастуйте скажіть, а хто ще збирав цю схему як тут намалював господар цієї схеми?
Автор цієї схеми я)) все досі чудово працює, без проблем, вважаєте, що я б виклав не перевірену, не робочу у себе схему, мені що зайнятися більше нічим?)) Вже не пам'ятаю хто, (личку почистив) одна людина робила по ній собі, все працює.
слухай а що в тебе за розведення біля акумулятора, від якого я 9 проводів нарахував?
Розминусування, тільки зараз побачив питання)
у тя під капотом начебто електромобіль підпис я прям не бачив такого понаблюдаю ))
напруга з ним стабільно це добре, а ампераж?
А що може бути з амперажем?)) З ним теж все гаразд))
Якщо уважно дивитися на схему в моєму бортовику, то буде чудово видно не тільки один резистор, а аж два)) і конденсатори необхідні присутні)) яких за посиланням немає, два роки все працює відмінно, без пригод))
я в автоелектриці не просто нуль, а мінус)))) тому не все розумію.
)) Коли щось не зрозуміло краще звернутися до тих хто цим займається)) я теж не інженер-електронщик, але для себе сам збираю, головне знайти правильні схеми, ті, що працюють і зібрати без помилок або шукати знайомого, хто з паяльником дружить))