Пер.підвіска 5. Складання супортів, ще комплектуючі.

Всім привіт. Приїхали ще деякі недостатні деталі для передньоїпідвіски.
Були замовлені:
— рем комплект супортів 3303,
— болти напрямних,
— гальмівні шланги AT нива довгі,
— болти-штуцера гальмівних шлангів,
> — медн.Шайби торм.Шлангов,

— комплект болтів цапфи, короткі та довгі,
— болти карданної передачі Газ 53, (для кріплення супортів до планушайби)
— стопорні пластини болтів цапфи

— гальмівні колодки Master, Запчастини на фото:13046029702, 13046029792
— силіконове мастило TRW для складання супортів,
— мастило протискрипне Textar Cera Tec, (для гальмівнихколодок)Запчастини на фото:PFG110, 81000400
Тормозні колодки взяв на перший час недорогі, стандартного розміруГаз, після їх вироблення, вже заміню від Опель омега, з невеликоюдороботкою, вони більше Газовських і працюють по всій робочійширині гальмівного диска, на відміну від стандартних газів, які непокривають всю ширину диска. Супорти були приведені в нормальнийвигляд, пофарбовані і приготовлені до складання.

Болти направляючих до ремкомплекту не входять і замовлялися окремо.Якість ремкомплекту хороша. Для складання супортів вирішиввикористовувати силіконове мастило TRW. Вона універсальна, підходить як для напрямних, так і для циліндра супорта. Силіконовімастила для супортів краще за анналоги на літієвій основі, тому щоне вбирають в себе пил і не "закоксовуються", не загусають і незаважають нормальному руху напрямних і поршня супорта. Ще їх плюс утому, що вони нейтральні до гумових виробів і пильовики та манжети, не розбухнуть і з часом не втратить свою міцність. Внутрішні отворив скобах, під напрямні, були очищені розгорткою на 8мм, від старогобруду, іржі та залишків колишніх мастил, поки направляючі не сталилегко без будь-яких затримок, в них рухатися. Потім усерединузакладено нове мастило, змащені напрямні та пильовики напрямнихусередині. Супорт на напрямних став пересуватися дуже легко, безнатяків на зусилля. Потім оброблені манжети мастилом і встановленіна своє місце. Поршні та їх пильовики теж змащені тонким шароммастила. При засуванні поршня, мастило виявляється всерединіпильовика циліндра, захищаючи поршень надалі від попадання вологи ікорозії поршня, що наступає за нею.

Протискрипним мастилом Textar обробляються місця зіткнення колодокіз супортом та задня сторона колодок. Мастило напівпрозоре і непсує зовнішнього вигляду. Старі, брудні, задубілі захисні ковпачкиштуцерів прокачування, обробив силіконовим мастилом Xado, якимкористуюся вже давно і знаю що зі старою гумою вона робить чудеса)після неї вони стали м'які і на вигляд як нові.

Різьбу під болти м6, що тримають напрямні пластини гальмівнихшлангів, прогнав мітчиком, пластини мабуть раніше не буливстановлені, болтів не було і отвори були забиті землею. Встановивна своє місце гальмівні шланги.

Супорти готові до застосування) З недостатнього залишилисявентильовані гальмівні диски 15" і пильовики дисків, як приїдуть, збірка продовжиться.
< /p>