Підготовка до прошивки та необхідне залізо. Питання.

Бо машина стік у плані заліза та софту, є плани на легку прошивку.Евік стоїть у гаражі і чекає стійки, так що є час на +- зібратирешту заліза, визначитися з деякими моментами.
Після усунення нюансів з ходової і ще кількох речей, швидше за всеповезу машину до Києва в один з профільних сервісів на діагностикуі приведення в належний стан, тому що в моєму місті на жаль її необслужити.
У плані прошивки, більше цікавить надійність, так що вичавлювати зїї все можливе не планую, але запас по залізу хотілося б мати.Напевно найбільше турбує питання по паливу Чи вистачає стік насосаі форсунок Якщо ні, що брати?
2. За колектором. Чи затиковий — чи є сенс його змінювати, якщорідний ще не тріснув?
3. Впуск. Нульовик вирішив не ставити. Заміна інтеркулера - чи єсенс на рідній турбіні? Грубо кажучи чим більше повітря міжхолодною частиною турбіни та дроселем – тим більше лаг, якщо яправильно розумію. Тому не впевнений, чи є сенс у збільшенні.Верхні пайпи планую замінити, але вони хіба рівніший наддув можутьдати, більше від них толку не буде, чи не так?
4. Тут трохи про EvoScan. Пробував дві версії, і обидві некоректновідображають буст. Суть у тому, що більше 1, 25 бару вони не бачать, і грубо кажучи крива буста при досягненні 1, 25 бара переходить упряму. Покази я так розумію беруться з сенсором MAP. Чи є варіантивирішення, ідеї?
5. Ну і судячи з усього у мене передув з піком десь в 1.5 бара, якщо вірити софт типу Torque. Куди дивитися?
6. До кого їхати на прошивку? Бажано Київ, Львів, можливоОдеса.