Ну ось, навіть не очікував, що цей день настане. )
Сьогодні була зроблена одна з найстрашніших, у плані реалізації, доробок — встановлені маслофорсунки з CA18DET в блок CA18ET.
Отже, комікси
.
Встановили блок
Фрезернули майданчики<
Розмітили центр отворів для маслофорс щодо маслоканалу
Посвердлили отвори
Нарізали різьблення і прикрутили все на місце
Ось воно — щастя.
Багато літер не писав, з радістю відповім на ваші запитання.; )
Коментарі20
а верстат з чпу, чи звичайнісінький?
Найзвичайніший. Навіщо там чпу? )))
читав як з 2jz-ge роблять gte. всі чомусь координатним користуються
У координатці немає жодної необхідності, принаймні в моєму випадку )
Мужик)))Корисний девайс)
Дякую. Турбомотору без нього ніяк. ) Багато не вдуєш. )
А продуктивності маслонасоса вистачить, щоб ще й туди виливати? Наприклад на тойотівських 3s-fe і 3s-gte маслонасоси різні.
Подивитися!)) Для цього був куплений додатковий датчик тиску масла і проведена ревізія — стокове. ))
чого закинув бж на s12?
Періодично пишу. Просто туди фотки вантажити напружено. )Потрібно буде додати пару постів. Виправлюся. ;)))
вже навалювати давно пора)) прискори справи)
Не висипай сіль на рану. ))) Я б з радістю ...
Поршня не чіплятимуть їх?
У поршнях можна буде спідницю погризти, якщо заважатиме.
Спочатку так і планувалося, але потрібно було встановити шатуни від са18дет, а вони з поршнями са18ет не контачат. ) Довелося ставити і поршня від са18дет.
Поршня будуть з вибірками під форси, теж з CA18DET. ))На останній фото видно поршень у глибині циліндра. По ньому розмічали розміщення.
заспокоїв )
Вітаю! А маслофорси саме від 18DET поставив? Від 16-клапанних тазиків туди не підійшли б?
У тазів маслофорсунки врізані в шийки коленвала. Я не хотів лізти в маслоканал коленвала.
в таку консрукцію блоку тазо форси не покотять