Мотор OPEL C20NE в НИВУ ПроВодочка, Часть VII

Мотор OPEL C20NE в НИВУ ПроВодочка, Частина VII
Робота з переробки та адаптації проводки були мінімальними:
Запитка та підключення до бортової мережі автомобіля коси блокууправління двигуна здійснюється трьома проводами.Перший Основнийплюс на плюс генератора, і два інших проводи на котушкузапалювання, один з них запалення інший управління котушкою.Всі! іблоком управління
Пропиляв, або просвердлив, кому як зрозуміліше, і напилкомоблагородив отвір у моторному щиті. Розумніші люди зробили, хоч туті доступу завалися, а не так як на вазівському було, під колекторомне добратися, все ж таки проводок не можна чимось зачепити і клемкане випаде ... Робота кипить ... Також довелося пере підключитиживлення лампочки, (на щитку живлення від АКБ), яка тепер будезбуджує генератор.
Також на вже вільну ламочку ПОДСОС, тепер підключений CHECENGIN
Стара схема управління електро бензонасосом. Тепер всі тяготиуправління бере на себе Блок Управління Motronic
Тепер просто реле харчування Бензо насосом
Котушка як належить BOCHS
Як не дивно і на мій подив, ВАЗівські датчики тиску олії встали якрідні, значить по масляному приладі будить видно справжню картинумаслом невелика зміна в проводці Блоку управління двигуном, наосновний плюс я повісив запобіжник! Тому як у моїй практиці буливипадки вигоряння проводки блоків управління через відсутністьзапобіжника
Також ще один крок на зустріч до безпеки, заміню головнурозподільчу колодку ВАЗу, на ГАЗелевкі силові запобіжники
От!

> Питання по датчику температури поки залишається відкритим, аленадалі напишу і про нього…

Ну і ще, всю проводку запакував додатково в пластикову гофру
Для підключення Проведення двигуна мені знадобилися тільки двісхеми Opel Omega