Мотор OPEL C20NE в НИВУ ПроВодочка калібрування датчика температуриохолоджуючої рідини.
Підключивши Опелівський датчик температури до штатного приладу ваз, у мене стрілка була весь час у перегріві при нормальній температурідвигуна.
Замірявши опір датчика і порівнявши з параметрами ВАЗівського булоприйнято рішення підібрати опір.
Зробивши замір на прогрітому моторі
Опір датчика температури склав 98 ОМ
>
Відповідно до даних про Вазовський датчик
30 t 1350-1880 Om
50 t 585-820 Om
70 t 280 -390 Om
90 t 155-196 Om
110 t 87-109 Om
Для зниження відображення температури на приладі потрібно простодокинути опір, щоб він став у межі 155 — 196 Ом. 160 Ом
Замір
61 Ом
опір!
Приблизно так
Все!
Як показало випробування прогрітий мотор на ВАЗівському приладі нашкалі 95 градусів
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.