Посі капітальні та установки дволітрового мотора на ниву, я бувчесно кажучи приголомшений, витрата по місту був близько 23 літрівна 100км.
Був складений список по боротьбі за літри:
1. Калібрування ДМРВ
2. Калібрування октан коректора;
3 Чіпівка — заміна прошивки, блоку управління двигуном.
Після цих вище згаданих у попередніх статейках жор знизився на5літрів і став 18л/100км. 4. Переварив вихлоп з 37 труби на 55.
5. Замінив термостат з температурою відкривання при 82 на 92градуси.
Ці процедури дали економію в 2 літри на 100 і склали 16л на/100
Новий вихлоп
55 труба
Далі:
6. Заміна редукторів 2101 (43) на редуктора 2106 (39 )
Так як Опель КПП у маня виявилася тягова, і махати палицеюдоводилося як божевільний, і на трасі на 5-й передачі на швидкості90 км двигун крутився з 3000 оборотами.
Після заміни редуктора 3000 це 100км на годину. Заміряти поки щовитрата не вдалося, але я в процесі Заміна РПМ Вилазити не хочегад!
От!
Помили, поголили, перепакували!
Також при заміні редукторів замінив шестерню приводуспідометра.
Під кришкою шестерня спідометра…
Кому цікаво редуктора перепаковував у Володимира Івановича!
Далі За списком залишилось:
7. Установка електро вентилятора на охолодження
8. Чиста або заміна форсунок.
Коментарі6
Ти сам вагався? Розбираєшся?
Ні, у Дімона damonzaza
Кардан передній не правильно стоїть, викинь на фіг свою проводку з мізками і постав січень з газелевськими форсами, ось потім лови витрату динаміку та інше))Я це пройшов не на теорії))
Кардан довелося перевернути так як туди засунув вазовський робочий циліндр зчепи і він діставав кардан. За січень думаю, але поки що хочу видавити вже з цього ...
Охренеть яку роботу проробили, треба було залишатися на рідному движку, вже була б новою
Зібрати б ті гроші, що витратив, плюс продати цю ниву, можна було б пригнати з Поляндії Педжеро