Чому двигун OPEL C20NE в НИВУ. Думки в слух.
ПЕРША ПРИЧИНА ЧОМУ OPEL C20NE А НЕ Peugeot 1.9 D
OPEL C20NE
Що кажуть Цифри
Марка двигуна C20NE
Матеріал блоку циліндрів чавун
Система живлення інжектор
< Тип рядний
Кількість циліндрів 4
Клапанів на циліндр 2
Хід поршня, мм 86
Діаметр циліндра, мм 86< br/>
Ступінь стиснення 9.2 (C20NE)
Об'єм двигуна, куб.См 1998
Потужність двигуна, л.С./об.Хв 114/5200
Міткий момент, Нм/об.Хв 170/2600
Паливо 92-95
> Витрата олії, гр./1000 км. Багато хто радив і переконувавставити дизель 1.9 від пежо,
встають як рідні! .. Потяг неймовірний! .. І навіщо на нивуінжектор? ..
По-перше мені не подобається до жаху звук роботи дизельногодвигуна
По-друге трахли взимку з соляркою
Ну і на кінець, що кажуть цифри:
Peugeot 1.9 D
Потужність:69 к.С/об.Хв
Кручний момент:125/2500 н*м
І що ми маємо 69к.С. Проти 114 опеля і дизельний крутний 125 при2500 проти 170/2600 інжектора.
Від натискання на педаль і до підхвату, цієї казкової, дизельноїпотужності багато підкурити.
У тому випадку як C20 вже буде наприкінці перешкоди.
ДРУГА ПРИЧИНА, ДВИГУН OPEL C20NE Я ПОКУМАВ РАЗОМ З КПП з OpelOmega.
OPEL R25<
Двигун і КПП купував спеціально, щоб не грати перехідними плитами імоя КПП не стала слабкою ланкою.
Коробка у мене R25
з передавальними:
/>
1. 4, 044
2. 2, 264
3. 1, 434
4. 1, 000
5. 0, 842
R 3, 748
До цього стояла 5-ст. Polonez Caro 1.9 D (тягова)
Передавальні числа:
I - 3, 830;
II - 1, 971;
III - 1, 321;
IV — 1, 000;
V — 0, 806.
Яка за своїми характеристиками тяговіша за ВАЗівську
У результаті по коробках виходить що я не прогадав узявши двигунразом із КПП.На OPEL Omega стояв задній редуктор з передавальнимчислом 3.7. :1
У мене ж редуктора по 2101 це 4.3 :1
Навіть наприклад редуктор 2106 який вважається найшвидшим має 3.9:1
Плюс роздатка знижує на підвищених на 1.2
Тяги на низах мені вистачатиме за очі кудись тому дизелю)))
Коментарі19
Я сам дизеля недолюблюю, але в його захист потрібно сказати, що дизель-дасть тобі тягу з низів, а це дуже важливо при бруді і глибокому снігу, особливо на зниженій. якщо ж у тебе машина хоч приблизно 50% їздить по асфальту , Тоді-так, сенсу великого ...
відсотків 20 бездоріжжя, решта асфальту, ну якщо його можна так ти, та й по місту я активно користую ниву по призначенню, бордюри, газони, тротуари))))
пік вже на 2600 куди нижче то крутити можна до 5000т і штатно ставлять на Frontera в 2 рази важче ниви, і фронтероводам вистачає )
Ознайомився. Багато букав, красиві картинки, значущі цифри та інше. Одного не зрозумів про що цей ?
Просто думки у слух)))
Тихо сам із собою я веду розмову? Нічого, і таке трапиться.
Ага))) Приємно іноді поговорити з розумною людиною)))
Потрібно турбодизель. Дизель це якщо хочеш їздити на соняшниковій олії. Це якщо по дизелях. А енешка відмінний мотор. Паровозна тяга, надійний і простий. Ще чіпануться. до рівня 20se. І отримати під 127-129 л.с
Я за!
Привіт, а c24ne не вліз би?
А хз треба міряти, думаю влізе!
Під двадцятьчетвірку треба не па-децки пиляти щит, панель чобота і тунель. Та й переварка силумить-вого піддону часом не зовсім бюд-жетний захід. -Кувати купу різних смачних для говенкарабасів аж до зиловської.
Правильно Мені теж дизель не подобається!
Цікаво буде подивитися фінал, і ще цікаво буде прочитати опісля, наприклад, рік експлуатації.
шануй у мене роки 2-3 експлуатації))
Прочитав)Якщо не секрет, який бюджет?І якщо робити таку на замовлення, то скільки часу займе, з урахуванням вже наявного у тебе досвіду, і скільки по грошах?
дивлячись за яку ціну купіть необхідні комплектуючі, простіше цілком омегу за 20-35 УРАХУВАННЯМ. Але треба ставити посилені запчастини. В даний момент роблю ще одну ниву, але мотор 129 к.с. (Двигун 20SEH) За часом складно сказати, дивлячись що робити...
Напишу в личку. Цікавить проект під ключ, щоб все було як належить
Правильний вибір! Цікаво, що в результаті вийде!