ПРАВЕЛЬНЕ РЕГУЛЮВАННЯ РУЧНИКА

Нову регулювання необхідно здійснити у разі заміни трока приводустоянкової гальмівної системи, супорту дискового колісногогальмівного механізму, фрикційних. З гальмівної системи має бутивидалено повітря і педаль гальма повинна працювати належнимчином.
– Звільнити важіль стоянкової гальмівної системи.
Важіль вмикання стоянкової гальмівної системи/вч/в
полку и подлокотник.
– Минимум три рaза крeпкo нaжaть нoгoй тoрмoзную пeдaль.
– Три раза затянуть и отпустить рычаг включeния cтoянoчнoйтoрмoзнoй cиcтeмы.
– Зaтянуть рeгулирoвoчную гайку -A- до такої ступеня, щоб важелі насуперспортах дискового колісного гальмівного механізмуприподнялись, відтягуючись від упорних йку -стрілка А-необхіднонагвинтити через кінець тяги (зменшується ефект) < < < �ПЕРШЕФОТО> > > . ***ПІСЛЯ ЦЬОГО ПОТРІБНО*** Перевірити відстань-а-між важелем і упорною поверхнею на лівому і правому супартахдискового колісного тормозного> < . Г включення стоянковоїгальмівної системи відпущений, то сума відстаней -a- (між важелем іупором) < < < �це ПОКАШАНО НА ДРУГОМУ ФОТО> > > авиявиться менше, ніж 1 мм, і більше, ніж 4 мм. Не можна, щобвідстань на одній стороні перевищувала 3 мм.
- Три рази затягнути і відпустити важіль вмикання стоянковоїгальмівної системи. У результаті сказаного деталі сидять належнимчином у своє положення. Ні обох кілець, при необхідності слід трохипослабити регулювальну гайку і повторити перевірку відстані-a-.
– Встановити речову полицю та підлокітник.
< < <

> > >
< < < �друге

> > ">