Post, 2 листопада 2019

У цьому пості поговоримо про таке, підвіску, інтер'єр, двигун ікоробку та інше…
Про підвіску:
досить комфортна Машина добре тримає дорогу, відмінно налаштованийруль, за своїми манерами CR-V став більше схожий на німців.
Красива панель, м'який пластик з різними вставками; сидіння, доситьм'яка шкіра, гарна бічна підтримка, гарний рядок Такого якісногосалону, я не бачив у жодній Хонді, а їх перепробував досить багато., за своїми розмірами тут цілком могло б бути три ряди сидінь. К.с., коробка варіатор. Головне достоїнство цього мотора – хорошатяга. Максимальний крутний момент тримається з 2000 до 5000 тисячобертів. Варіатор намагається здебільшого тримати оберти у цьомудіапазоні. За відчуттями нова CR-V значно додала в динаміки, якщовірити по тестам, то її розгін зараз дорівнює із Маздою 6 2.5.Результати звичайно далекі від спортивних, але дозволяють впевненорухатися на дорозі. Невеликий питання викликає надійність. Я неприхильник варіторів і маленьких турбованих двигунів. Заспокоюєлише те, що це Хонда. Загалом година покаже наскільки, це гут. Умене в машині ніколи не було. Повністю дигітальна приладова дошкавиглядає красиво і добре читається. У мультимедійних особливо радуєпідтримка андроїд авто. Все працює добре, хоча трохи повільно.
У цілому:
машиною дуже задоволень, Хонда реально зробила величезний крокуперед. П'яте покоління CR-V важко порівняти з четвертим. Машинастала реально вищим класом. Будь у ній двох літровий турбованиймотор і нормальна коробка, то у неї просто не було бконкурентів.