Гудить, і толку ...
Усім, доброго часу доби!
"давно я нічого не писав. І ось у мене виникла проблема. Нещодавносівши за кермо я знову відчув радість від водіння на своїй машині.але радість тривала недовго. Накатал близько 150 км. Наступного дняпоїхав на роботу, і тут почалося ... Спочатку машина заглухла, колиспускався з гірки, думав, що погано прогріта, запустилася добре, але при перемиканні на другу передачу вона сіпалася і зновузаглухла, ледве доїхав на роботу і назад, вдома переглянув усе, щоможна. І на холостому працює відмінно, але їхати не хоче.
І ще помітив що коли починає смикатися падають оберти двигуна ідатчик палива опускається на нуль.
Карбюратор провивав, продував, чисті свічки, бензонасос працює.Ззапалюванням незнаю так як воно безконтактне, стоїть ось такийкомутатор.
Допоможіть, будь ласка, може хтось знає в чому може бути проблема! Заздалегідь дякую!
Коментарі8
Банально іскру перевір (бачив на ауді комутатор восьмий ставлять). Мітки на грм глянь. Як варіант підсмоктування повітря десь. Чому датчик рівня палива ... незрозуміло- може щось дійсно з електрикою
Коли машина стоїть на місці працює нормально. А коли починаю рух, то вона їде то вона сіпається через раз. А все почалося з того, що я здавав заднім ходом під гірку і сильно тремтів мотор.
Я перевіряв паливний насос, він працює. За 10 секунд набрискав 1,5 літрову пляшку.
Якщо глухне з гірки, при їзді може паливний фільтр сітчастий в самому баку забився?
Знімав бак. Сітка та бак в ідеальній чистоті!
У тебе мотор точно 1.3 60 сил ? Ти не плутаєш?1.3 60 сил це ОХВ двигун (ланцюговий, з чавунною головою) і карбом Ford MotorCraftVV, якщо такий двигун як я сказав, то комутатор на них на самому трамблері, і звідси швидше за все проблеми з комутатором....
Проблема вирішена. Все виявляється в контакті датчика коленвала, він окслився і був забитий брудом. причину визначав методом тика. Запустив двигун і перемацував всі дроти. І знайшов.
Млинець ну слава богу))