Довго не міг розібратися в проблемі з маслом не дроселі, весьдросель був у маслі, було видно як з сапуна валять кар'єрні гази змаслом.
На моторі Z14xep мембрани в клапанній кришці немає, стоїтьмаслоотделитель.
Була спроба мити рідну клапанну кришку хімією і продувати повітрямі керхером, результату нуль.
Купив на olx дві клапанні кришки, першу відправив бою ж назад, станбуло просто битися, на фото не видно було …
Пройшла війну, таке відчуття що під нею здохло пару котів 🐈
Перша клапанна з olx
Перша клапанна з olx
Перша клапанна з olx
Далі замовив начебто норм, але за підсумком виявилося що такийсамий капелюх як і у мене.
Залив на ніч воду в ходи вкг, за ніч вся кк була у воді, герметичності нуль )
Друга Кк з olx, теж Капелюх
Вирішив купувати нову, оригінал 55351461 General Motors 400$
Знайшов інфу що 170402 Febi там лежить оригінал із затертимартикулом … вирішив ризикнути так як ця кришка коштує 200$ 😅
Ризик був виправданий у коробці лежав оригінал )
< /p>
170402 Febi ориг за фактом )
З моменту заміни клапанної кришки проїхав 4к, таким сухим дросель яще не бачив )
Але тяга і витрата не змінилися взагалі, думав що вся проблема внадлишку картерних газів, які надходили до дмрв і через це булавелика витрата і погана динаміка... Але зі змін тільки сухийдросель. > Показання роботи датчиків
Коментарі18
Чисть під дроселем із задньої сторони сапун там отвір під голку, якщо воно забите то все повернутись як і було. Я це проходив.
Перевіряв його, до заміни Кк і після, було чисте, палець присмоктувало )
О як, у мене було наглухо забито.
протикати голками там не бажано там варто клапана зазвичай просто очищувачем карбюратора трубку наповнюють і чекаю деякий час
Та вже не має різниці, авто вже давно продано )
Він знаходиться у впускному колекторі, ззаду в нього входить гумова тонка шланга з клапанної кришки, в клапанній кришці їх 2 виходи, одна товста йде верхній патрубок перед дросселем, друга тонка якраз ззаду колектора.
Виходить потрібно зняти тонку трубку ззаду колектора?
Саме ) там отвір з голку, його потрібно прочистити.
Спасибі велике за підказку, розбиратимусь))
Напевно цю що у волоссі, на сантехнічну клоччя садили )))
Походу 😅
причиною брудного дроселя на цих моторах дуже часто є забитий малий сапунтот що йде під дросель
і ви маєте рацію на 10000 відсотків.
На такому моторі у мене по трасі 6 літрів при 110км/ч, містом 8-9 літрів. Режим - спокійна їзда в потоці.
Причину своєї витрати з'ясувати не можу ) у попередніх постах пробував знайти ) не вийшло, тягне з низів слабенько дуже і витрата не тішить
Потрібно робити комп'ютерну діагностику.
З діагностами така ж ситуація як з реставраторами рейок 😅 був вже на 2-3 діагностиках нічого знайти не могли, з осцилографами, мотортестерами і тд, тільки грошей хочуть а результату нуль, різні чистки форсунок, впускного колектора. Сам коли дивлюся п...
5% у допуску. Вам з такими майстрами тільки на велосипедах їздити, його без проблем самому полагодити можна) Може я вже питав, але в тебе каталік на місці? Ти мені писав про пробіг як то, може каталік вже забитий? ендоскопом глянути