Струйки охолоджуйки текли на стартер, потім на гофру глушника, всеце благополучно горіло і дим розвіювався тільки в русі, насвітлофорах був просто жах./>
Приїхав до майстра, але він займався ремонтом мотора і сказав якщохочеш роби сам ... Радості не було межі )) Злив ож з блоку, потім зпомпи, поскидав шланги, хомути та іншу лабуду щоб більш-меншдістати до трубки що йде від грубки до помпи і до патрубків відблоку до печі.Трубка в результаті виявилася цілою, але т.К. Булакуплена вирішено було махнути, а винуватцем був патрубок, що подаєож в печку. Загалом робота не дуже складна, але моторошна і вкрайнезручна для першого разу особливо. Закінчивши збірку залив ож, прокачав систему охолодження і все зібравши поїхав. Але від'їхавшикілька кілометрів зрозумів щось не так ... У салоні запах ож ітуман, і помітив ще що кран печі впирається в кузов і не до кінцявідкритий. >
Задоволений проробленою роботою, доїхавши до стоянки, помітив, щощось пшикає в районі пасажира… Радості не було межі — мені в ноги ів ноги пасажира били струмки ож. Коротше з горем навпіл напнувшипатрубок на радіатор грубки (а він був сильно вигнутий череззміщення всієї конструкції під капотом) і одягнувши на нього новийхомут начебто як все налагодилося.
<
Сподіваюся на краще і хочу щоб старання не пройшли даремно. Якщозіткнетеся з подібним, то звертайте увагу ВІДРАЗУ на ВСІ моментипечі, системи охолодження, патрубки і на всякі попутні дрібниці.Патрубки краще брати армовані. І головне! — одразу беріть прокладкуяка стоїть між помпою та трубою відведення ож з пічки.
Всім дякую за увагу!
Коментарі2
Ось якраз я і взяв прокладку з герметиком, у магазині порадили. Причому майстер коли глянув сказав що тлумачна і мазати нічим не потрібно.
Замість прокладки, краще відразу на герметик посадити.