Заміна передньої підвіски, тотальне омолодження

Як то так…

Основно прокачавшись читаємо тут, для "омолодження" підвіски булизакуплені наступні запчастини (за якість фото не обессудьте):
1. Важелі < b> 545016101R лівий, 545006560Rправий.Ціна 100$ (доставка + 7$).

<
2. Стійка амортизаційна 543025246R, 2 шт від 2, 0dCi./100$+ 7$/.

Запчасти на фото:543025246R< 3. Пружина передня Lesjofors4072988, 2 шт від 2, 0 dCi./59$ + 5$/.4. Опора передньогоамортизатора 543200001R, 2 шт від Fluence./21$ +1, 5$/./p> Запчастини на фото:543200001R
Відмінність у верхній частині опори і не в гірший бік ІМХО.
5. Пильовик відбійник виробництва Південної Кореї. Я психанул, недешеве задоволення! /35$+4$/.
Справа в тому, що заміна на деталі від Ваз-08-10, що дешево згоден, але теж непрактично, такий гібрид не ходить, а щорічно міняти —вельми спірне заняття з урахуванням обсягу робіт із заміни.

6. Підшипник опорний SNR M255.10 він же в оригіналі, 2шт. /17$ + 1, 5$/.

Запчастини на фото:M25510
7. Втулки стабілізатора 546120007R, 2 шт./11$ +1, 5$.
Етикетки різні, але обидві оригінальні…

.
Разом -369$ (343$з/ч +26$ доставка). Роботу описувати немаєсенсу після Hanter20s тому приступимо до цікавих фактів тависновків.
Отже. Після пробігу в 190 000 км усі сайлентблоки важелів вже, якмінімум, при смерті! Заміна рік тому кульової, що застукала, — цебула пряма вказівка ​​на заміну важелів у зборі (у той момент я бувне готовий до цього), тобто заміна одних кульових або частковазаміна сайлентблоків — даремно витрачений час і гроші! ІМХО.
Фото порваних сайлентблоків не зміг зробити, просто незручнофотографувати та показувати відрив гуми. Повірте на слово, вонистали непридатними!
Амортизаторна стійка 543025246R на відміну від стокове543020017R має хід більше приблизно на 1, 5 см.
/>
Одна рідна стійка вже була з перепусткою роботи, але газ ще був.Перевірити стан другої не вдалося! Чому? Читаємо трохи нижче…

Різниця ходу штока.

.
Пружина рідна, оригінальна 540100029R дійсно має Ø прутка13, 75 мм і мітки синя та біла. Встановлена ​​пружина Lesjofors4072988 має Ø 13, 5, але вона вище на 1, 5 -2 см.

.
< br> Опори переднього амортизатора реально взаємозамінні іякщо чесно, то опора від Fluence мені більше сподобалася. Рідніопори ще були живі, але я вирішив змінити. Своє вони відходили.ІМХО!

Пильовики не відходили й року, хоча може винний стан "присмерті" рідних амортизаторних стійок. Тому вирішив спробуватидорогі, хвалені відбійники — пильовики від Fluence/Talisman.Висновки зробимо потім, як небудь. Опорні підшипники візуально булив нормі, але була потрібна заміна мастила. Нове є нове.Замінив.
Втулки стабілізатора відпрацювали своє, виглядали бадьоро, алерипіли на початку руху за сухої погоди, тому були замінені. Безексцесів у вигляді провороту заставних.
Принагідно, при розбиранні авто вилізла неприємність у виглядіопори двигуна 112380006R. Маленький сайлентблок вільнокрутився вздовж осі, великий більш-менш. Не смертельно, але все жтаки вирішив замовляти гітару, вісімку за 26 $. Встановлю післяотримання, труднощів ніяких. Запчастини на фото:112380006R А тепері казус. Розбирання "другої ноги" пішло позаштатно! Бо післявстановлення стійки в зборі в лещата, попередньо зсунувши гайку, одягли стяжки, вставили шестигранник у шток амортизатора і приспробі розкрутити стійку - ми почули "хрясь" ... Відразу думкаголовка лопнула, а ні - лопнула вздовж верхівка штока. І гайкавідмовилася відкручуватися здаватися на відріз. А гайка нампотрібна була як повітря, тому що до нових стійк гайки недодаються, а конструкція її специфічна! Варварський затиск газовимтрубним ключем №3 штока амортизатора від провороту, не увінчавсяуспіхом, гайка крутилася разом із штоком! Лише легкі подряпини наштоку (метал і напилення пройшли перевірку якості) нагадували промарність низки спроб! Повірте, затискали на совість, навіть іззастосуванням трубок подовжувачів! Марні спроби включили мозок навсю і інженерна думка видала на гора ще більш варварський спосіб.Полягав він у розпилі "болгаркою" нижньої частини стійки, подальшого розбирання амортизатора знизу, а потім затискач нижньоїчастини штока в лещата, з подальшим відвертанням шуканої гайки ісупутнім повним розбором стійки. Результат в наявності фото. Вбитобуло практично годину (перекури, спроби підлізти малою, великоюболгарками до штока між стяжок пружини і т. Д.) Оцінити стан — недоля! Хоча і так зрозуміло — своє вона відходила! Омолодженняпройшло, незважаючи на деякі труднощі, успішно! Невеликий підйом "морди" помітний.Хоча це не було основним завданням. Поки що варках до 3 см, але я думаю трохи згодом знизиться до 2 см.Жорсткості особливої ​​не додалося! Машина в ходу дуже добре, м'яко, практично непомітно проходить шви та дрібні нерівності. Язадоволений.
Чи можна було не змінювати опори амортизатора та опорні підшипники? У принципі можна було залишити старі. Але якось не хотілося. Та йзаощадив би відносно небагато, близько 42$, але з великоюймовірністю повторного ремонту в найближчому майбутньому. Коженвирішує собі. Так, була значна допомога гаражних гуру, через різніобставини мені довелося лише споглядати за ремонтом. Оскільки часальтруїстів канув у літа, ще близько 30$ покинули мене. Я думаю ценедорого за практично 6 годин безперервної роботи.
Бо машина стоїть зараз рівно, то займатися задньою підвіскою будутрохи пізніше.
Усім удачі та світу!
< PS Руль почав спритно повертатися після поворотів, ранішеповертався, але якось дуже ліниво, доводилося допомагати. Не дармаопорні підшипники замінив!
І інсайдерська інформація від офіціалів. Жодних нарікань на опоруамортизатора від Fluence 543200001R не зафіксовано.