Двоконтурне запалювання на одному ДХ та двох канальному комутаторі

Довго збирався я з цією переробкою і все-таки після року рішень іочікувань все-таки зважився. Мене був трамблер і комутатор зістарої машини я наважився зібрати на двох комутаторах, замовивпровід, котушку з 8клп інжектора і проводи.Знайшов в інтернетікілька різних схем, на читавшись купу різних відгуків я вирішивзбирати все-таки на одному двох канальному, у знайомого коштуєтакий вже 3 роки і всі норм, заїхав у магаз купив комут 133.3774-03вдома після роботи почав переробляти проводку і зрозумів що проводиякі я купив повне рррггг благо що вистачає у мене розібраних блоківживлення з пк подивившись на їх перетин я зрозумів з чого будузбирати, зібрав все за схемою з надією що тахометр теж буде впорядку я таки поліз на ніч дивлячись у покапотку все поставиввключив на тест покрутивши трамблер та вуаля іскра. Поставиввиставив у потрібне положення трамблер мотор забурчав підлаштувавшикут моторчик урчить приємно і рівно, АЛЕ А тахометр не працює зкомута. Підкинувши два діоди і тах знову живий. І того комут357грн, дроти 244грн, шторка 200грн, котушка 328грн, провід 20грнале все це купувалося в різний час щоб не булонакладності.Запчастини на фото:133377403