Well, we are back in the fight! My engine. Ну от, ми знову в бою. Вже пройдено 1500 км обкатки.

Компресія у всіх циліндрах 11, 5 (поставили дві прокладки, боклапани впиралися в поршні)
Ніде нічого не тече. Підібрані спеціалістом на стенді — першакамера пенсіонерська, друга для форсажу =).Їздити на мінералці, зараз переходитиму на півсинтетику, правда не знаю що взяти.

Головка:
Шліфована 1мм, нові направляючі ссср, нові клапани луганські, новіосі коромисел, затулена зірка натяжна, затулений та шліфованийрозподільний вал, нові сальники, нові колпачки, головка відчиНщенаідеально.

Поршнева:
гільзі нові ссср (іржа на дзеркалі видалена притертою нульовкою), поршні нові ссср під 93-ій бензин (зелена мітка), кільця NPR 0, 82, шатуні з новими пальцями (червона мітка) і поршнями підігнані повазі.
> купівель б\в і шліфований до 0, 5, вкладиші ЗМЗ ссср, передній ізадній сальники Corteco (задня кришка виточувалася), всі зірки наколіні нові. :
перехідник масляного фільтра на тазік, помпа нового зразка, 6-тилопасна крильчатка, натягувач ланцюга SWAG, капіталка стартера, капіталка генератора, новий ВУТ, БСЗ, кришка охолоджувальноїсорочки відреставрована (в рідній виїло відвір) нові подушки, призбиранні використовували герметик Dirko, декотрі прокладкивирізалися. Мотор відчищений мною ідеально, сумішшю дизельноготоплива з ацетоном під тиском, а також хімією для чищення моторівАвро та Керхером, металевими, нейлоновими та латунними щітками.Пофарбований підкапотний простір матовою фарбою. Мотор жаростійкоюфарбою. Нібі все.Запчасти на фото:0520100900