Доробка павука 4-2-1 , закінчення
Фото з впускним колектором
Раніше в БЖ я писав про "павук" 4-2-1 і про бажання обмотати йоготермобондажною стрічкою. І ось нарешті це сталося. Приурочив я всеце до переборки передка, а знятий павук давав більше місця дляманеврів.До слова:був замінений маятник на Шнивський напідшипниках, були замінені сайленти на всіх передніх важелях, замінений сальник правого шрусу, при цьому замінено мастило взовнішньому та внутрішньому пильовики відповідно, вставленіремонтні проставки під передні пружини, замінено мастило в рульовихтягах (врізано прес-маслюки і через них загнано нове мастило), булоперебрано стартер, перебрано гнератор із заміною підшипників інайголовніше, перероблено маточини під івеківські підшипники.
Термоізоляція павука робилася виключно для зниження температури впідкапотному просторі та захисту від спеки прилеглогообладнання.Влітку не раз спостерігався ефект закипання бензину вкарбюраторі відразу після зупинки двигуна.
Ще фото
А так павук виглядав до термоізоляції.
Коментарі17
де ти такий впускний колектор відхопив? До речі, кипить бензин швидше за все не через випуск, а через якість бензину, тому що старі майстри такого не пам'ятають у своїй молодості ...
Такого заводського впускного колектора не існує. Він зроблений з колектора від інжекторної ниви шляхом видалення зайвого зверху та вварювання алюмінієвого майданчика під крбюратор. Плюс такого колектора - впускні канали однакової довжини. Ну впускні ...
я знаю як виходить такий колектор)) він від моноінжектора ... у мене все в стандарті, теж кипить, карбюраторник каже що в його молодості такого не було, таке явище стало виявлятися майже на всіх машинах, які він обслуговує, так-же і на різних бензинах...
Коли у мене було все в стоку по движку, бенз ніколи не кипів у карбюраторі. Кипіння з'явилося з установкою павука і впускного колектора (читай установкою тонкої проставки між карбом і колектором) і виключно в літню пору при температурі за 30 градусів...
у мене на стандарті кипить
Хм?.. У мене в стоку не кипіло -), я ж писав, коли почалися трабли. тестувати, як вдихатиме двигун, тому як видихає він вже правильно ).
вдихати буде краще на бочці від 2141)
Та її тулити в підкапотне до ладу нікуди, буду корпус повітряна від 21214
Найцікавішого немає - який ефект від такої термоізоляції?
Машина ще повністю не зібрана, тому об'єктивно сказати поки не можу, але виробник термострічки запевняв, що можна буде братися рукою за колектор без ризику отримати опік. Втім як виїду з ремонту, перевірю і відпишуся.
так, цікаво почитати буде. Збираюсь весь передок перетрушувати, так може теж під цю справу замотати.
Якщо в тебе стоїть штатний випускний колектор, то обмотувати сенсу немає, якщо павук то сенс термоізоляції має бути однозначно за умови використання правильних матеріалів. Та стрічка, що використовував я, застосовується для ізоляції твердопаливних ко...
А різниця між штатним колектором і павуком є в плані тепловиділення? І в іншому є різниця (звук, потужність тощо)? Або просто модна штука?
Розміри штатного випускного колектора і павука кардинально відрізняються, штатний в рази менший. У штатного канали на 1-й і 4-й циліндри чи не вдвічі довші, ніж канали 2 і 3 циліндрів. Це заважає мотору нормально дихати. Якщо цікаво про системи впуск...
Ага, дякую за роз'яснення, я вже натикався в інеті на опис. Але мені цікавіше особисті відчуття до і після. Не поділишся?
Ну після доопрацювання голівки та системи випуску робили один тест. Розгін до 100км/ч склав близько 17 сек. (Заводські дані -21сек.) І це при тому, що у мене не штатна гума 225/70/R16. Але це заслуга не однієї системи випуску, а ще й розподільного ва...
Забув сказати найголовніше мета павука - дати мотору легше дихати, це підвищує потужність двигуна. За модою ніколи не гнався. Павук став останньою доробкою двигуна, ну або майже останньою (ще залишилося трохи допрацювати впускну систему), до цього я ...