Великі гальма (частина 2): 324 мм + Brembo 4 pot

Коротше підходимо до фінішу зі збирання великих гальмівок на мійXR4i. Як я говорив у першій частині, думав фініш буде вже в другій, але все трохи затягнулося через деякі нюанси т.К я вирішивупорядкувати і задні гальма.Загалом усі супорти були відпесоченідля подальшого фарбування, розібрані по детальками і повністюперебрані.Реставрація задніх спричинила заміну поршеньків, оскількиті що були вже «посипалися».З передніми Brembo трошки простішетому, що обійшлося тільки заміною всіх «гумок».При розборі задніхсупортів виникла проблема з обламаним болтом, який стопоритьповоротну пружину важеля гальма стоянки. Довелося висвердлювати. Асам болт довелося шукати б/в оригінал. За що величезне йомуспасибі! Добре що уламок старого вдалося витягти, тому що в іншомувипадку довелося б шукати супорт, а задній під вентильовані дискизнайти не так просто, і не факт, що з іншим не трапилося б такої жхерні. ОК і це тішить. Принцип можна вважати за реставрацієюсупортів фініш. Залишилася ґрунтанути, задути в колір і покритилаком ще два супорти, один передній і один задній, зібрати і агОнь😎. По дисках також все готово, передні 324 мм нові, задні 273 ммб/в оригінал майже без виробки (19.6 мм) проточені і готові довстановлення. На цьому ця епопея закінчена. На черзі по гальмівнійсистемі, це встановлення нових магістралей якщо старі непридатні, нові гальмівні шланги (на прикметі армовані), і найголовніше -встановлення гідроблоку. Але все це у наступних записах у БЖ.