Всім привіт.
Начитавшись на просторах про те, що буває рве патрубки системиохолодження, або тріскається бачок розширювальний, я звичайно жприйшов до того, що краще поміняти кришка заздалегідь, тому що намоєму авто стоїть ще оригінальна Сама кришка і є клапан скиданнятиску в системі, наскільки моя справно працює - судити не візьмуся, тому йде в заміну.
Аналог брати не став, причиною тому, Що я не знаю наскількихорошої якості буде деталь, а ціна оригінальної не так вже й "кусається".
Деталь з номером:Ford 86FB-8100-GD
Виглядає так:
Клапан був заклеєний наклейкою з номером позиції.
Коментарі11
що нову стару варто регулярно промивати окропом і перевіряти працездатність і відсутність підклинювання клапана. Клапан можна будь-якою викруткою натискати натискаючи в центр.
Тиск викруткою не перевірити. Можна раз на рік, два міняти на нову і не знати проблем. Ціна гуманна
Ну якщо раз на рік купити нову пробку не проблема, то і бачок і пару патрубок теж ... А якщо серйозно, то там проста пружина, якщо з нею щось і станеться то вона максимум ослабне і буде тримати менший надлишок (не більший , це важливо), а для цілісно...
Спробую якось стару прокип'ятити, подивимося.
Оригінальна кришка 500 грн коштуватиме ) ось номер 7 267 969
Я радив би Вам розібратися)
Хм.забавно, кришка радіатора і кришка розширювального бачка 🤔😕
Дивимося кришку з розбирання (оригінальна деталь, така як у мене стоїть стара, та й нова 1 в 1).
Та я це зрозумів, що вони один в один ... я не зрозумію чому вони під різними номерами і різною назвою та й ціна у них також різна, я ось мало не замовив ту що дорожче ...
Тих кришок просто купа, які хочеш, і ставлять навіть із короткою спідницею я сам трохи мозок не зламав пошуком, але потім вирішив просто замовити ту, яка у мене по заводу)
Та ж проблема) добре що твій пост прочитав, реально допоміг розібратися