Далі потрібно зняти підшипник зі штифта. Найкраще використовуватизнімач. Після чого у нас з'являється доступ до контактівструмознімач. Їх необхідно акуратно відкусити кусачками саме вздовжкорпусу, щоб не відламати кінці висновків обмотки ротора. Тутголовне не перестаратися інакше потім буде гемор з їх відновленням.Далі, дуже акуратно дотримуючись висновків обмотки, відриваємовідкусані майданчики, вони прихоплені не сильно. Після цього мінідрилем вибираємо пластмасу і знімаємо старий струмознімач зі штока.Клею там немає, нічого не залито, просто сидить на шліцях.
Знизу майданчика струмознімача є прорізи для проводів, у нихпотрібно завести кінці висновків. Після чого заганяємо струмознімачдо упору. Припаюємо кінці до майданчиків. Потім зачищаємо кінціобмоток і споюємо їх разом. Далі через подовжену голівку на 17запресовуємо назад підшипник. Надягаємо верхню частину корпусу Гениакуратно, рівномірно і не сильно стукаючи молотком по периметрукорпусу.
< p align="justify"> Після чого надягаємо підкову і припаюємокінці обмоток до відповідних висновків.Ставимо регулятор напруги тазахисний кожух. На цьому все. Тепер всім на замітку. Підкова IBR201хоч і працює, але не так, як треба мені. А саме, як я вже писаввище, у мене виносний регулятор напруги — трирівневий і отримуєнапругу для порівняння з плюсовою клеми АКБ, що забезпечувало 14.4вольта навіть на ХХ та з навантаженням. Те підкова IBR201 такого недає, тільки при підвищенні оборотів до 1000 і вище, з'являєтьсяпотрібна напруга. На ХХ за 750 об/м 12.3, тобто. Генич непрацює.
У результаті замовив через тирне оригінальну підковуF00M123316,
Та вона звичайно стоїть у 2 рази дорожче, але IBR201 мене міцноврятував т.К. Я не залишився без коліс на довго.
Після встановлення оригінальної підкови, відпишуся прорезультати.
І так учора була поставлена оригінальна підкова IBR230, вона жCargo 235567.
Запчасти на фото:235567Одразу після зняття IBR201 продзвонив її на схему підключенняобмоток статора і моє припущення повністю підтвердилося, це підковадля підключення обмоток за принципом "трикутник" або "delta". Післявстановлення геннадія з підковою IBR230, був здійснений тестовийзапуск двигуна і сталося те, чого очікував. Напруга стабільна 14.4Впри ХХ 750 об/м і всіх включених потужних споживачах як і було дополомки. Так чи інакше всім на замітку, при підборі підковипотрібно знати схему включення на Вашому генераторі. Вважаю, щозайво витрачені $20 не були зайво витраченими, т.К. Я не залишивсябез коліс на весь цей час та не пропустив дохід що значно перевищуєті самі 20 куків.
*****
Єдине що трохи засмучує, це те, що знову доведеться розвалюватипередок. Хоча сьогодні приїхав правий передній підкрилок, тож унеділю буде джага-джага. А завтра ремонт компресора кондея…
Ну гарні ж циферки? ! >
"генич не працює.
У результаті замовив через тирне оригінальну підковуF00M123316,
Та вона звичайно стоїть у 2 рази дорожче, але IBR201 мене міцноврятував т.К. Я не залишився без коліс на довго.
Після встановлення оригінальної підкови, відпишуся прорезультати.
І так учора була поставлена оригінальна підкова IBR230, вона жCargo 235567.
Запчасти на фото:235567Одразу після зняття IBR201 продзвонив її на схему підключенняобмоток статора і моє припущення повністю підтвердилося, це підковадля підключення обмоток за принципом "трикутник" або "delta". Післявстановлення геннадія з підковою IBR230, був здійснений тестовийзапуск двигуна і сталося те, чого очікував. Напруга стабільна 14.4Впри ХХ 750 об/м і всіх включених потужних споживачах як і було дополомки. Так чи інакше всім на замітку, при підборі підковипотрібно знати схему включення на Вашому генераторі. Вважаю, щозайво витрачені $20 не були зайво витраченими, т.К. Я не залишивсябез коліс на весь цей час та не пропустив дохід що значно перевищуєті самі 20 куків.
*****
Єдине що трохи засмучує, це те, що знову доведеться розвалюватипередок. Хоча сьогодні приїхав правий передній підкрилок, тож унеділю буде джага-джага. А завтра ремонт компресора кондея…
Ну гарні ж циферки? ! >
"генич не працює.
У результаті замовив через тирне оригінальну підковуF00M123316,
Та вона звичайно стоїть у 2 рази дорожче, але IBR201 мене міцноврятував т.К. Я не залишився без коліс на довго.
Після встановлення оригінальної підкови, відпишуся прорезультати.
І так учора була поставлена оригінальна підкова IBR230, вона жCargo 235567.
Запчасти на фото:235567Одразу після зняття IBR201 продзвонив її на схему підключенняобмоток статора і моє припущення повністю підтвердилося, це підковадля підключення обмоток за принципом "трикутник" або "delta". Післявстановлення геннадія з підковою IBR230, був здійснений тестовийзапуск двигуна і сталося те, чого очікував. Напруга стабільна 14.4Впри ХХ 750 об/м і всіх включених потужних споживачах як і було дополомки. Так чи інакше всім на замітку, при підборі підковипотрібно знати схему включення на Вашому генераторі. Вважаю, щозайво витрачені $20 не були зайво витраченими, т.К. Я не залишивсябез коліс на весь цей час та не пропустив дохід що значно перевищуєті самі 20 куків.
*****
Єдине що трохи засмучує, це те, що знову доведеться розвалюватипередок. Хоча сьогодні приїхав правий передній підкрилок, тож унеділю буде джага-джага. А завтра ремонт компресора кондея…
Ну гарні ж циферки? ! >
"так чи інакше всім на замітку, при підборі підкови потрібно знатисхему включення на Вашому генераторі. Вважаю, що зайво витрачені$20 не були зайво витраченими, т.К. Я не залишився без коліс навесь цей час та не пропустив дохід що значно перевищує ті самі 20куків.
*****
Єдине що трохи засмучує, це те, що знову доведеться розвалюватипередок. Хоча сьогодні приїхав правий передній підкрилок, тож унеділю буде джага-джага. А завтра ремонт компресора кондея…
Ну гарні ж циферки? ! >
"так чи інакше всім на замітку, при підборі підкови потрібно знатисхему включення на Вашому генераторі. Вважаю, що зайво витрачені$20 не були зайво витраченими, т.К. Я не залишився без коліс навесь цей час та не пропустив дохід що значно перевищує ті самі 20куків.
*****
Єдине що трохи засмучує, це те, що знову доведеться розвалюватипередок. Хоча сьогодні приїхав правий передній підкрилок, тож унеділю буде джага-джага. А завтра ремонт компресора кондея…
Ну гарні ж циферки? ! >
Коментарі20
Капець ви мазахісти, мій ген помер і за ремонт мені видали цінник в 8т.р.я їх ввічливо відіслав, купив новий за 10 і вперед.
10 УРАХУВАННЯМ в доларах це скільки?
А ось ви і вважаєте.
Навіщо мені рахувати, я запитав скільки це в доларах? Я не знаю який у Вас там курс.
Лише після заміни, чек акб-стоп стали горіти початком постійно, але заряд іде за 14v.
Якщо горить АКБ, значить що пошкодили в регуляторі. Там мікросхема та регулятор і аналізує наявність робочої напруги гени. Або може роз'єм не щільно сів.
Це на новому, за старий багато за ремонт запросили як за новий.
Заряд іде як треба за 14v
Так заряд і буде йти. На РН є роз'єм з одним дротом, цей провід і посилає сигнал на панель приладів про те, що немає заряду. Так ясніше? Його потрібно перевірити, чи немає обриву.
Вчора навіть різьм замінив, провід начебто в порядку.
Горять ці чеки не яскраво, а після запуску мотора, пригасають і горять у підпал розжарювання.
Повторююся, треба дивитися щоб був надійний контакт (може в роз'ємі, може окисли на контакті). У щитку приладів стоять світлодіоди, від струмів витоку вони підсвічуються аж бігом.
Будь ласка десь собака рився там, розьëм цей цікавий, на два контакти, а провід виходить один.
Правильно, один і повинен виходити, тонкий провід, саме він і йде на панель приладів і сигнал від нього гасить світлодіод АКБ. Другий контакт це вихід DFM (на дизелях він використовується для показань тахометра). Якщо є можливість, підкинь завідомо р...
РН?
) Регулятор напруги.
Благо дарую за інфу, усуну в б/ж відпишу.
Хлопці поміняв зчеплення. Зібрав, завів, немає зарядки. Куди копати? До розбору все було
Добрий вечір, було подібне. Тільки масло капало на генератор з датчика, помітив пізно. Підсумок капіталу гени
Капіталіти Слава Богу не довелося, обійшлося все заміною підкови. Стокознімні кільця поміняв лише тому що вони вже були на підході і вкотре секасом займатися не хочеться.