Дефектування та розрахунки на ремонт

Доброго дня!
Фото пошкоджень. Як видно — так і є, жодних інших прихованихпошкоджень не знайдено. Фара ціла лежить на пасажирськомусидінні.
Після приїзду автомобіля на СТО компанії вигонщика хлопці почалирозбирання та дефектування.
На цьому СТО я ремонтував обидва свої фокуси, тому приблизнорозумів ціни і вже мав постійного менеджера.
Розбірка зроблена ідеально.Кожна запчастина була обгорнута в плівкуі до неї примотаний окремий пакетик з кріпленнями, болтами, шайбами​​і т.Д.
СТО не робить кузовного ремонту і питанням "де фарбувати" яперейнявся заздалегідь, благо є чудові маляри і кузовщики в однійособі, куди я благополучно і записався ще тиждень тому і вільнийбокс вже чекав на приїзд мого Їжачка.

Варто сказати, що підхід до ремонту повинен бути такий же, як і довибору автомобіля Менеджер лагодить НЕ свою машину, і вона у ньогоНЕ ОДНА єдина., то озброюйтеся екселем, блокнотом, ОЛХом і ведітьлогістику та замовлення самі, інакше все розтягнеться на довгийперіод. Мене попередили, що дефектування та складання спискузапчастин займе близько 3 -х днів.
Чому 3 дні:спочатку машина розбирається майстрами і складаєтьсясписок пошкоджених деталей. Цей список забирає менеджер і відзначаєте, що точно під заміну і що можна реставрувати. "б/в оригінал", "аналог".
Згодом вже ви самі вибираєте що з якого списку брати.

Т.К. Маляри у мене були свої, я відразу сказав, що б кузовні роботине рахували, так само як і пайку пластику та малярку. Так самопопросив не витрачати час на рахунок Тайвані та Китаю, я не будуставити це в автомобіль у будь-якому випадку. — це заощадило паруднів пошуку запчастин. У підсумку:у суботу, 16 травня, машинаприїхала на автовозі на СТО — у середу 20 травня список того, щопотрібно замовити був у мене на руках.
Спочатку я знав, що безпеку відновлюватиму повністю без жоднихобманок. Тому я не чекав списку дефектів, а одразу сказав знімативсю безпеку та відправляти на відновлення. Що й було зроблено впонеділок.
Поки чекав список пробігся ОЛХ оголошеннями і шукав очевиднідеталі: "бампер передній, фара (про всяк випадок), крило, гриль, ДХОліве"
Підсумковий список запчастин, який я отримав від менеджера:
ДХО ліве:6840грн новий аналог або 190$ б/в оригінал
Нижня губа бампера - паяти
Гриль - відколотий маленький шматок чорного пластику збоку, кріплення паяти, хром зліва подряпаний - під заміну, ціна 6000грннова оригінал.
Телевізор пластиковий - паяти
Телевізор металопластиковий - паяти
Корпус жалюзі передній - паяти
Парктроніки 3 шт (двох немає, один розбитий) — 300$
Підкрилок лівий передній — 3900 грн, можна спробувати п'ять, алетам дуже багато розривів
Напрямна бампера ліва — 780 грн. (нова)
Крило переднє ліве — 7800 грн нове оригінал
Ключ — 2900 + 1000 прив'язати/прошити
Бампер передній, середня частина — немає, 19800 новий оригінал назамовлення.
Вушка кріплення лівої фари — паяти
Реставрація фари (вона робоча але всередині бовтається пластик) —2000 грн
Або фара з розбирання — 500$
Ремонт стелі — 3000 грн
Розбірка/складання салону та кузова — 10000 грн — ось це булосюрпризом, ніхто не попереджав, але вибору не було вже.
Скидання SRS Блоку безпеки — 2500 грн
Відновлення безпеки:
Руль — 4050 грн (включаючи кришку нову)
коліни — 3240 грн
сидіння — 4050 грн (включаючи роботу шкіряників, зі зшивкисидіння)
вод ремінь — 3240 грн
шторка ліва — 5400 грн (шторку відрізали на аукціоні, тому її требашити повністю або замінити з розбирання)
Безпека була одразу відправлена ​​на відновлення так само, як істеля на ремонт. Так само одразу домовилися, що я відвезу машину намалярку, маляри знімуть сідницю і треба буде її привезти назад наСТО, щоб зашити всередину подушку, і повернути пошиту сідницю назадна малярку для установки.

У процесі пошуку запчастин я натрапив на телеграм канал Edge Club.У каналі мешкає купа перекупників, розбирачів та власників Еджей.Також є сусідній чат "барахолка", де я й купував запчастини. Всімраджу шукати чати по своїх автомобілях - допоможе у пошукувідповідей на запитання та в пошуку запчастин під час ремонту. За11500 замість 19000, підкрилок за 1600 замість 3900. Все це було внаявності у різних людей, одразу замовив крило та підкрилок, а осьбампер був під питанням, т.К. У всіх є європейський бампер і вінтрохи відрізняється від США бампера. Це вимагає окремої статті зфотографіями, тому роботу з бампера я опишу в окремій статті.Спойлер — у результаті замовив європейський бампер тапереробки.

Менеджер замовив ДХО, що направляє бампера та парктроніки івикликав евакуатор для доставки автомобіля на малярку.

Я прикупив шкалу для панелі приладів в км/год. Всі скаржаться, щорідну дрібну шкалу не дуже добре видно, доводиться придивлятися.Проводити ТО (заміну масел і фільтрів) було вирішено після ремонтута фарбування кузова.
< /p>

Ближче до вечора четверга все виглядає приблизно так:

Ми їдемо на макіяж
Попереду ще багато дрібної роботи з пластику та пошуку дрібнихзаглушок/кріплень, перевірка електроніки та проводки, загальнийтест авто, проходження сертифікації та постановка на облік.

Не перемикайтесь.
Дякую всім, хто прочитав цей опус. Наступний запис буде вже змалярки.
Ні цвяха ні жезла вам!