11.06.20 Початок великого оновлення

Як і планував, в середині червня починаю велике обслуговуванняпередньої підвіски, і попутно обслуговування кермової рейки, замінуопор двигуна, заміну термостата в зборі, заміну деяких датчиків іще купа всяких дрібниць. Постараюся детально описувати все, щовідбувається в гаражі) і намагатимусь робити побільше фото.
З кожної зарплати виділяв певну кількість грошей, і щомісяця робивзамовлення., але тут не все ще ...)
вчора машину поставив у гараж на яму і почав розбирати.За часоммене нічого не обмежує, тому нікуди не поспішаю, розбираю все щотреба і не треба))<
Зняв підкрилок і бризковик, і працювати зручніше, і огляд кузоваможна провести більш ретельно., і пристойно помилився з висотою))Разом з деревочком майже 44 см вийшло, а виявляється треба булодесь 34-36 см робити і з головою вистачило б. З такою підставкоюколесо піднялося на 17 см від землі .
Фронт.
Далі буде пару фотографій з РТІ (пилочки, сайлентблоки, опори), можна візуально оцінити їхній стан. Пробіг авто майже 111000 км, івсе що там встановлено — ще заводське. Опора двигуна. Пильовикрульового наконечника. Стійки стабілізатора. Шарова опора. Пильовикзовнішнього шруса.
Пильовик внутрішнього шрусу. Стан набагато кращий ніж узовнішнього. Сайлентблок важеля. Ромашки. Сайлентблок розтяжки.Втулка стабілізатора. Опора двигуна. Опора двигуна. Опора двигуна.>

Візуально, стан у них сумний, це відео навіть по фото. Тут, восновному ліву сторону фоткал, на правій така сама картина. Алеякість їзди на авто була дуже непогана… Зовсім не відповідаєпобаченому стану всього цього.

Потік сальник правого приводу. Це я вже давно помітив, цього разу ійого поміняємо. Теж саме і з сальником штока вибору передач. Напильовику характерний бульок знизу)) будемо міняти. Так само нижнійболт кріплення генератора)) тимчасово стоїть велосипедний болт, зкерма. Рідний втратив майже рік тому, коли віз сестру до пологовогобудинку. Довелося дуже швидко їхати, от і відкрутився. Купив новий, змінюватимемо. Виникла проблема при знятті кульових опор. До кулакавони прикручені болтами з головками, на які у мене не булоключів((( по одному болту з лівої і з правої опори вдалосявідкрутити 12-ти гранною насадкою на 10, але потім на ній злизалошлицы((( я і гріл їх, і стукав, і підлогу банки ВД-40 вилив, але невдалося відкрутити.В результаті ще втрата — головка на 9 звичайна, головка на 10 12-ти гранна… Залив на ніч ведешкою, що залишилася, завтра щось придумаю. Ось стійки. Відбійник зник за 111000 км))) айого залишки, розсипаються як пісок, просто від дотику… Я був ушоці. І ще одна головоломка для мене. Немає частини витка напружині правої стійки. Видно, що зламано давно. Але завжди, коли ядивився на машину спереду, то ловив себе на думці що приспущенатрохи сторона водія. Навіть рулеткою заміряв на рівній поверхні, івиявлялося, що сторона, на якій зламана пружина на 1, 5 см вище ніжтам, де ціла. Як так?