Знайшов архівні фото, не повного процесу, тільки вже готових післягідролізу та чистки (щіткою ручної та кругом на дриль + місцямивикористовував бор машинку з насадрою щітки.
> Розібрав суппота, вирішив почистити методом гідролізу нарозчині з кальцинованої соди.Описувати весь технологічний процеснемає сенсу, детальніше можна знайти на MegaDriver.org)викладаюфото.
Відшкурив наждачкою нульовочкою, знежирив і пофарбував жаростійкоюфарбою в сріблястий колір.
Перебрав поршні, купив комплект поршні тойті шліфовані, зараз такихне знайти. На шматок пластини, і перевірив на стійкість відзмивання сильним струменем води і прогрівав грілкою відкритимполум'ям, мастило пройшло краш тест. Кільця для пильовиків залишивстарі, тому що нові товщі перетин і коротші, не надягаються ізакушують плавці, точніше створює зазор для попадання вологи напоршень, встановив нові колодки, поставив скоби від запобіганняперекосу.
< p>
Після реставрації передніх гальм, минуло більше року, політвідмінний, гальмують рівномірно і чудово!
PS. Якщо все зробити самостійно, почистити перебрати і змаститиправильно, вам служитиме довго!
Коментарі2
Робив теж саме!) Фарба жаростійка жива ще) Супорта працюють справно до цього дня) Теж поршня тойті з ремкомплектом гумок врт) А всі кричали мені що тойті гавно, треба з нержі точити))
Я брав Тотті поршня зі старих запасів, і то дісталося мені з рук не з магазину. А так Тотті зараз роблять повне г.но)) не поліровані ... З нержавіючої точити велика помилка, якщо я не помиляюся то поршні такого ж складового сплаву чавуну як і супорта...