По ходовій частині спочатку міняти нічого особливо не хотів, алеспроби знайти відповідні диски з рідною розмовою успіхом неувінчалися, тому було вирішено перекинути щось сучасніше.
> В результаті зупинився на передній кульовий і задній міст відГаз 31105. У знайшов якийсь мотлох десь на розбірці.В результатімотлох він і виявився і багато чого довелося поміняти. Різніпередавальні числа редуктора, як би не порвало там чого, алепоживемо, побачимо. Попутно усунули заводський дефект радянськогоавтопрому, кермо однаково крутиться в обидві сторони.
Диски купив від газ 3110, з метою чіпати на них ковпачки бебі мун.також пішли під заміну.
Коментарі7
а як ти підсилював передні лонжерони?
Посилено тільки посадкове місце для підвіски. Подивимося як воно себе в справі покаже. Вварений хороший такий профіль, потужний. Товщина металу у вузлі більше рідного лонжерону в кілька разів
Цікаве рішення. Я теж хочу нову підвіску на рідні лонжі садити, якщо можна фото кронштейна під балку скиньте та й розміри було б добре.
Розмірів у мене немає. Ось все фото, що є, може знайти те, що Вам потрібно drive.google.com/file/d/0…aGZGNW8/view?usp=drivesdk
Дякую за інформативний фотозвіт, спробую розібратися з проведеними роботами. А як балку центрували, щоб двигун з кпп поєднати?
О, це ми ще не пробували, може чекати сюрприз. Але все, що можна лазерним рівнем виставлялося.
Доброго дня! Цікаве рішення у вас щодо кріплення передньої балки до лонжерона. Хотілося б більше фоток. Просто теж думав про подібне. Не хочу різати лонжерони. Як цікаво підкрилки не заважають? Я так розумію вставки вварювали нижче? Адже 105-я нижче ...