Захоплюючий пошук коней. Частина II

Під час огляду машини на підйомнику, ми звернули увагу на наступнудеталь — вихлопна система виглядала абсолютно справною, але післякаталізатора заводська труба діаметром 60мм чомусь переходила в50-ку. Та й задня банка з резонатором для версії турбо виглядалидрібнувато:Ми припустили, що колишній господар поставив їх відатмо-версії, адже FIAT Coupe був і з мотором 1, 8-16V. Вирішивнегайно повернути машині легке дихання:для цього звернувся донайавторитетнішої людини нашого міста в цій галузі —Nazavr, ми давно знайомі ще з часів першогонелегального драга в старому аеропорту. Руки майстра знаходяться вповній гармонії з його головою, та й взагалі, він дуже приємний успілкуванні, інтелігентний і вихований чоловік.Так ось, приїхав ядо Назара на СТО. Повідомив мені, що каталізатора в машині вженемає — порожня банка, потім написав список, що мені придбати іпризначив дату мого приїзду. Список був досить простим. У ньому вине побачите гучних імен на кшталт Supersprint, Sebring або Remus:1)Новий задній глушник SAAB 9000 Turbo 16V фірми Polmostrow 48.01 (діаметр труби 60мм)

2) Три кути 60, 3 мм н/ж

Запчасти на фото:1430701
3) Труба з нержавіючої сталі 60, 3ммх1, 5 1 метр і коло н/ж 12ммНезабаром все було куплено. Глушник – 690 грн., нержавіюча сталь –522 грн. Я привіз машину до Назара, залишив і поїхав у своїхсправах. А десь за годину отримую від нього на Viber шокуючіфото:
Я просто офігел від несподіванки :) Такий от кляп недобрі людивставили колись Фіату в горлянку. Думаю, навіть школяр зрозуміє, щоз таким прямотоком турбіна на свій тиск не вийде і мотор всюпотужність не покаже. Судячи з того, як сітка була згорнута, це річрукотворна. Мабуть, горе-фахівці з вихлопу таким чином вирішилизробити ФІАТ тихіше після видалення каталізатора. За машиною яприїхав наступного дня, коли все було готове. Весь у передчутті тапрекрасному настрої
Поруч — Prelude II Назара
Поміряємось писюнами? — спитав Прелюд :)
Спершу трохи фото робочого процесу. Помилуйте старим вихлопом зкляпом:Загалом якість виготовлення та наповнення задньої банкиPolmostrow 48.01 Назар оцінив, як гідне. Але доопрацювати їїдовелося. Банку дешева та при її виготовленні застосовуютьсябюджетні рішення для спрощення виробничого процесу. На виході, всередині 60-ї труби, була вставлена ​​ще одна - 50мм. Назар їївидалив, щоб не заважала дихати:Запчастини на фото:PA214
Вихлопна на місці:
Робота Назара мені дуже сподобалася! Акуратно та естетично. Респектта велика подяка. Рекомендую! А щодо того, як змінилася динамікаFIAT… Перший заїзд просто шокував. Зовсім інший автомобіль! Після3000 він просто встає дибки :) Турбопідхоплення звірячий. Ще той, старої школи. Такий, щоб очі на лоб полізли при першому тест-драйвіі покупець тремтячими руками відгорнув у салоні необхідну суму :)Він крутіший, наприклад, ніж на моєму колишньому Nissan 300ZX абоSubaru Impreza WRX 2002 приятеля. Я навіть не пам'ятаю, де відчувавщось подібне. Сучасні турбомотори потужніші, вони не маютьтурбоями, але при цьому немає і таких відчуттів. Коли раптовоавтомобіль перетворюється з доброго доктора Джекіла на злісногомістера Хайда :) І звучить машина тепер по-іншому — сито, приємно ішляхетно! І при цьому досить спокійно. Ніякого псевдоспортивногогарчання або, перепрошую, пердежа :) Зніму відео — саміпереконайтеся. І "самець" тепер більше відповідає образу:Язадоволений. Динаміка відмінна, витрата палива впала, мотор теперлегко крутиться до 6000 і швидко досягає високих швидкостей. Але нацьому я FIAT у спокої не залишив :)

Продовження слідує…

"витрата палива впала, мотор тепер легко крутиться до 6000 і швидкодосягає високих швидкостей. Але на цьому я FIAT у спокої не залишив:)

Продовження слідує…

"витрата палива впала, мотор тепер легко крутиться до 6000 і швидкодосягає високих швидкостей. Але на цьому я FIAT у спокої не залишив:)

Продовження слідує…