Мені не подобалася висота передка, було вирішено встановитирегульовані амортизатори. За наявності верстата та невеликогодосвіду, це цілком реально! Тепер будь-яка висота доступна)
Запчастини на фото :AT1246
Мені не подобалася висота передка, було вирішено встановитирегульовані амортизатори. За наявності верстата та невеликогодосвіду, це цілком реально! Тепер будь-яка висота доступна)
Запчастини на фото :AT1246
Коментарі20
Привіт як там гвинти тримаються?
Друзі і всі хто кричав що ходовку покладу, аморти здохнуть і.т.д. Третій рік експлуатації або 50к пробігу, політ відмінний! Ще раз доводимо, що практика не завжди відповідає теорії.
Правильно зробив, це краще ніж пружини різати
Робота звичайно верх похвали, але є одне АЛЕ. А про пружини подумали зі стійками, тут головне не посадити амо! Ви ж взяли стандартний амо, наварили втулку різьбову під гайки, одягли старі пружини, а в результаті мінімум переробки і цього не достатньо...
Чому почне грітися аморт без укорочування штока?
знаю, що при заниженні більше -30, рекомендують амо з укороченим штоком. Краще зробити склянку як на гвинтах, щоб корпус амортизатора опускався, а пружина на тому ж місці
Через рідні аморти і спорт пружин амо виходять з ладу-шток не короткий, його хід великий, а пружина має нижче стоку порок стиснення і повернення у вихідне положення, в цьому і проблема! Якщо робити зі стічних стійок койловери, треба ставити пружини с...
Це звичайно так, але машина зараз їздить трохи вище ніж на фото, так щоб було комфортно. Амори від пасату, вони якраз трохи коротше. Пружини звичайно не спорт, але досить жорсткі. 10000км. політ нормальний, ходова витримує. подивимося як буде далі
Дай бог і далі так.))
Мені здається хід різьблення треба було більше робити. Після зими все закисне і разом із різьбленням можна провернути кільця. А так красава!
Крок різьблення 2, далі хіба що гвинтове різьблення треба. гарненько змазав, одяг пильовики і вперед)
Можна за докладнішою інформацією дізнатися? Був би вдячний дуже)
Так, звичайно! Товщина заготовки 4мм. крок різьблення 2. внутрішній діаметр підганявся під амортизатор, приварювався тільки знизу, решту майстерності токаря. товщину гайок не пам'ятаю, можу заміряти і відписати. від корозії на зиму захистив гумовими ...
Спасибі, тепер знатиму )))
Мені не подобалася висота передка, було вирішено встановити регульовані амортизатори. за наявності сканка та невеликого досвіду, це цілком реально! Тепер будь-яка висота доступна)(с)При наявності чого? О_о поправ, а то з таким можна і не койли зробит...
перепрошую верстата
Ти б і справді, розписав подробиці роботи. Багатьом буде цікаво. Діаметр труби, довжина труби, процес зварювання (охолоджував чи ні)?
обов'язково розпишу
Молодець! Відмінна робота! Все геніальне просто. Випробовую величезну повагу до людей, які з мінімум фінансових витрат, роблять оригінальні речі.
цікавить питання як трубу з різьбленням поверх наварили на амортизатор, під час зварювання охолоджували, як повівся амортизатор і масло в ньому?