Короче, місяці 2 тому купив собі форси LPGTech Yeti, відразурозсвердлив жиклери до 2, 5мм (по таблиці від виробника), але точасу не було поставити, то впало було ... Так і протягнув…
Разом з форсами прикупив і фільтр рідкої фази, так як настав часйого поміняти, пробіг 12 ткм і 1, 5 року.
Хотів зробити вчора, поки було тепло, але руки не дійшли… довелосясьогодні померзнути… Початок з фільтра…
Перекрив вентиль на балоні
Попрацював на газу, поки не почало переходити на бенз
Відкрутив пробку фільтра
Вийняв старий, вставив новий фільтр, закрутив
Відкрив вентиль
Завів, перейшов на газ, перевірив на стику корпусу і кришки чи нетруїть газ
цього фільтру 12 ткм (+-)
Цього разу заправлявся виключно на БРСМ, оскільки дорогою :)
Вже з вкрученими жиклерами
Розрізав стяжку, відкрутив хомут на відповідному патрубку, поскидав шланжики з форс і все, старі форси в руках (хана Голд).Встановив у зворотному порядку
Влітку було помічено відсутність ущільнюючи на штекері однієї зфорсунок… на станції ГБО, де свердлили жиклері подарувалибезкоштовно… а за свердловку сказали нічого… на чай тільки можешзалишити
До речі, на свердловку звертався до Часу Газа, що на окружній.Чистенько і акуратненько, все блищить… навіть у Офів такої чистотине бачив :)
На нових форсах монтажна пластина набагато масивніша… довелосятрохи підрізати кришку двигуна… під пластину підкласти ізолон, бояк і стара пластина лежала на дротах на форси… а тут буфер буде…Стяжку вже не ставив, так як форси притиснулися кришкою
Далі процес налаштування та відкатки ГБО, який у мене зайняв рівно2 години від моменту автоналаштування під нові форси до ідеальновідкатаної карти
< /p>
на старих налаштуваннях суміш настільки багата була, що картивзагалі розійшлися, особливо при бусті, коли на старих йшлооб'єднання форсунок…
> до
після (через 2 години)
Старі форсунки відвезу в баньку, нехай купуються і відмиються .Швидше за все стануть назад на нмашинку при продажі.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.