Вони мені подивилися компом — начебто б то реагує дуже швидко іпоказання не те що в нормі, а ідеальні ... 0 + -2, 5% ... Корекціїтеж в нормі, близько 2-3 відсотків ... Але майстер помітив невеликеодночасне залипання на -10% після прогазування, після чогосвідчення знову повернулися до зразково показових… Також майстервстиг помітити, що не працює кінцевик педалі зчеплення… На моєзапитання а на що він впливає — він сказав, що на посмикування прирозгонах впливає.А у мене, якраз ці посмикування і є :) Даліперемістилися під капот ... Там все добре на слух, але майстервідразу ж поліз дивитися на ВКГ, яка в 2х місцях засопляна в масліі куди йде підсмоктування повітря (поки дуже маленьке, але вухомчутне)
З тими знаннями я вирушив далі роботу працювати
З приводу ВКГ — вирішив не морочитися і не розмінюватися надрібниці, а просто закупити все нові шланги і клапани… на тижденьзаписаний на їх заміну до тих же майстрів
Але сьогодні не про ВКГ, а про кінцевик педалі зчеплення
Замовив собі на роботі кінцевик
Facet 7.1220
і ще в п'ятницю заїхав до товариша на її заміну…
< br> На педалі зчеплення вже була підмотана ізолента, наізоленті 100500 шарів 2-х стороннього скотчу, який натискав на штокнеробочого кінцевика... При демонтажі старого кінцевика окремовивалилися його контакти...
Сам кінцевик вже 100 разів своє віджив, але попередній господарлегких шляхів не шукав >
Тепер про результати.
Прихід, як виявляється, є і розміри його дуже великі:)
1. Машинка почала рушати так легко і плавно, як на автоматі. Доцього при торканні машинка наче давилася
2. Зникли посмикування при розгоні "тапка в підлогу". Тепербезперервна паровозна тяга аж до відсікання без найменшого натякуна посмикування
3. Витрата на ХХ став у свої законні 0, 8 л/годину (навіть 0, 7-0, 8).До заміни було 0, 9-1, 1 л/година
4. Трохи стала нижчою витрата при русі по прямій зі стабільноюшвидкістю (суб'єктивно)
5. Зникли маленькі посмикування при гальмуванні двигуном, навіть напершій передачі.А скільки всього від неї залежить… Так що берітьВаг-Коми в руки і бігом до машинки тестувати педаль зчеплення:)
Також за мене кінцевика було помічено таку ж ізоленту на педалігальма. Кінцевик вже замовлений, тільки цього разу оригінал.
А тепер про чек по лямбді. Днями заготовив нову лямбду по ДЕНСО, туяка після ката, оскільки саме після маніпуляцій з якою у менепочалися граблі з першої.
У мене народилася цілком обґрунтована теорія з тих помилок:
> Ланцюг обігріву лямбди1 і лямбди2 пов'язані, тобто. Вонивключені паралельно один одному через запобіжник 43. Але так як умене друга лямбда була дуже закисла і її годину звідти викручувалинагріваючи зварюванням і докладаючи кінські зусилля, то вже абообрив, або КЗ. Обидві поломки ведуть до того, що змінюєтьсяеквівалентний опір ланцюга обігріву (прагне опору обігріву однієїлямбди, або прагне нуля відповідно) а як сполучні ЕБУ це всепомічає і починає лаятись…
Ось так ми живемо :)
Коментарі20
Слава, привіт. датчик живий ще?
Хай! Навіть не знаю)) але у мене його вже давно немає
Після заміни він скільки у тебе пробув?
як поставив так він і працював далі. Але поставив у результаті оригінал, щоб туди більше не лазити Але оригінал там вже іншого типу йде, не регульований
А взагалі навіщо потрібен цей кінцевик? просвятите будь ласка))
наскільки я розумію, то коли ти рушаєш за його сигналом збагачується суміш, щоб ти міг нормально і легко рушити … + коли гальмуєш двигуном, то по ньому видно коли припиняти подачу палива, якщо педаль натискаєш, починає подавати паливо, щоб двигун не ...
А чи було в тебе таке що при торканні оборти падали і потім піднімалися і за цього не можеш нормально рушати іноді не граючи педаллю зчеплення?
бувало так підколбашували, різкими ривками починала їхати при торканні ...
млинець теж що поміняти спробовано як у мене кінцевик цей працює ривки рідко на холодну при розгоні є
а ти ваг-комом протестуй той кінцевик ... можливо він підходить вже і через раз працює ... А почни з простого - намотай на педаль ізоленту і кілька двосторонніх скотчів на неї в те місце, де натискається кінцевик ... подивися як тоді буде ... На Холо...
у мене немає турбопідсмикування тільки на холодну на непрогріту бувають
а коли двигуном гальмувати на 1-ій і 2-ій передачах - є посмикування? у мене зі старим кінцевиком були )
млинець начебто нетне пам'ятаю )))
швидше за все у тебе десь підсмоктування ... потрібно знімати логи ВАГ-комом і дивитися, які параметри відрізняються від заводських )
Викинь нах другу лямбду і пройся, че на неї гроші витрачати
тому що в планах повернення на стік ... тільки кат ставитиму спортивний а прошитися в кого можна ... я по Києву ХЗ де тут просто шиють на євро 2 без всяких там підкручування, щоб перла спритніші ...
у києві є overloadну або якщо є синій ккл-юсб шнурок та ноут, я можу тобі допомогти
ну ноута вже немає, є планшет з віндою 8) через який я за допомогою ВАГ-КОМу помилки читаю і лив дату можу дивитися)
напиши мені в лс адресу пошти, я скину тобі програму, якщо комп і шнурок підходять, то можна буде заморочитися
А мені зможеш допомогти?) Правда, у мене двигун APG (1,8 без равлика).