Прошивка jetronic 900, вирішуємо проблему бавовнів \ пострілів ГБО 4

Після установки ГБО4 на свого ненажеру зіткнувся з неприємнимефектом, при скиданні газу на перемиканнях передач або при їзді згірки на передачі (гальмування двигуном) з вихлопної труби луналачасті та гучні бавовни, при чому якщо би глушник не був усерединіструхлий а мав хоч якісь перегородки то його з ймовірністю 99%розірвало б) Перше що спало на думку це криворукість установниківГБО, навіть не криворукість а ліньки, найчастіше установка ГБО STAGзавершується вже після автокалібрування. (забігу наперед, установники не винні, хлопцям респект! ) Було розпаяно шнурок, булонакатано сотню кілометрів по трасі Київ — Суми, зібралася цілапапка з конфігураціями ГБО але постріли так і не пострілипішли.

Зневірившись я почав грішити на все, починаючи від газовогоредуктора закінчуючи пізнім запаленням, свічками і т. Д. І раптом япомітив що паливні форсунки у мене завжди працюють навіть пригальмуванні двигуном, і якраз у моменти коли двигун ще доситьшвидко крутиться а заслінка вже закрита він примудряєтьсянасмоктати собі газу і підірвати його у вихлопній трубі. Якийпросто не вміє DFCO (припинення подачі палива - Deceleration FuelCut Off) Рішення знайшлося досить швидко, для впровадження цієїфункції потрібно було дістати мозок від двигуна b230fb який є більшекономним та екологічним. Надихнувшись цією статтею автораSeraf347
Переробка B230G в B230FB, ч. 1 я почав розбирати свою вольву іготується до перепрошивки рідного блоку.
Був маленький нюанс, це відсутність лямбда датчика на двигуні зіндексом B, замість нього на ДМРВ є підстроювальний резистор длярегулювання СО, і з прошивкою від Seraf347 Він став бинезадіяний і після прогріву на приладці маячила б лампочка "помилкасистеми впуску" На жаль автор статті на зв'язок не вийшов, всівідомі гуглу посилання були вже не активні і я почав зневірятисятак і не роздобувши таку бажану прошивку. Раптом я потрапляю достатті alex-bt Зміна прошивки ECU. Тюнінг але …. Авторвийшов на зв'язок та поділився зібраними ним матеріалами! Бонусом яотримав прошивку з працюючим DFCO при цьому не вимагає лямбду, аслухаю гвинт жадібності на ДМРВ. За однією зі спеціальностей ярадіотехнік і одне з колишніх місць роботи у мене був сервіснийцентр з ремонту ПК що дозволило практично без будь-яких витрат зфінансів і часу добути потрібні компоненти, а саме EEPROMM27C256B-12F1 та програматор TL866 Далі все відбувалося дуже бичтроі просто!

Змикуємо блок у переднього пасажира під правою ногою

Змикуємо блок у переднього пасажира під правою ногою

Розкриваємо корпус блоку.<
Розкриваємо корпус блоку, там немає не гвинтиків не клею неущільнювачів лише десяток алюмінієвих язичків по периметру, уверхньому правому кутку причаїлася під пластиковою кришечкоюпотрібна нам мікроха.
Акуратненько дістаємо її зі своєї панельки. Акуратно дістаємо її зісвоєї панельки, потрібно бути гранично обережним і не погнути ніжкибо річ старовинна і ціни не малої) а після підгинання-вирівнюванняназад вони з великою ймовірністю будуть обламані .
Вибираємо вподобану комашку)

Вибираємо вподобану козичку) Хвилина шкідливих порад, незручністьданих мікрох в тому що їх стирання відбувається в процесі засвіткипрозорого віконця в корпусі ультрафіолетовим випромінюванням . Якщови часто стикаєтеся з такою роботою то у вас напевно є УФ пральникабо хоча б потужна УФ лампа, якщо потрібно провести цю процедуруодноразово то годин на 4-6 можна покласти мікрохвильові під світлокупюродетектора який є в будь-якому кіоску і якщо дуже попроситипродавця він люб'язно вам дозволить розкласти своїх багатоніжок усебе на столі. Є швидший спосіб це 3-4 хвилини у світлі дугизварювального апарату на відстані 20-30 см. Другий спосібнебезпечний як для мікрох так і для очей без належного захисту тазнань ТБ, але чого тільки не зробиш якщо дуже хочеться і прямозараз.
душить жаба але він є в 90% сервісних центрів де ремонтують різногороду техніку починаючи пральними машинами і закінчуючикомп'ютерами, там вам прохають її пром за шоколадку )

Заклеюємо про всяк випадок віконце або мало що ) і ставимомікросхему назад в блок (уВАГА Ключі на мікросхемі і панельціповинні збігтися), що все, схлопуємо блок і йдемо пробувати! Заклеюємо про всяк випадок віконце або мало що) і ставимомікросхему назад в блок (уВАГА Ключі на мікросхемі та панельціповинні збігтися), власне все, схлопуємо блок і йдемо пробувати! Двигун завівся без особливих проблем, перші секунди роботи булитрохи дивні але на це вплинуло багато факторів:холодний двигун, відсутність довгострокових коригувань, короткочасних теж нема )Після прогріву як належить включився газ, двигун продовживпрацювати рівно, на даному етапі я не помітив ніякої різниці, алепісля я притиснув педальку газу розкрутивши двигун до 3500-4000оборотів\хв і ТИША! прострілів у глушник більше немає. Покатавшисьтрасою теж особливо нічого не помітив, поки не почав кататися згірки і на гірку. Краса! навіть не підключаючи комп'ютер чутно щодвигун при русі з гірки змінює свій звук і пропадає шелестбензинових форсунок (не знаю як у інших але у мене їх виразночутно) при падінні обертів приблизно до 1400 відчувається легенькийпоштовх при подачі палива.
< /Підсумок, в машині стало приємніше їхати, витрата на даниймомент становить 14-15л\100км газу в змішаному режимі, порівнюватинема з чим так як ГБО поставив відразу як привів двигун до тямипісля покупки, А до цього він їв більше 20л \ 100км бензину. Якщокому цікавий процес налаштування ГБО на 940 вольві можу описати ійого (не мануал не заклик до дії а особисто мій алгоритм дій зналаштування), так само ще маю штук 5 мікрох які зашию і зможуподілитися в межах України=)