Запчастини та ОФІЦІЙНИЙ сервіс

Всім привіт.
За написане нижче не штовхайте, а можете просто ВИПРАВИТИ.
Вирішив, що трохи не дописав про ВИБОРУ авто, так ще і ХОЧУ дещорозповісти про СЕРВІС. В ЯПОНСЬКІЙ НАДІЙНОСТІ.
Питань немає, не можна за окремою моделлю судити і всієї марки, алевсе ж таки.До 60 тис я перебрав всю передню підвіску і з досвідузнаю, конкретно про сімейство Note, Tiida, Micra, Almera — "найдешевша" ніша, якщо щось полетіло типу амортизаторів, потрібноміняти все, тому що це буде голівняк, кожні наступні тис 5 потрібноміняти:опори або сайлентблоки важелів або сайлентблоки підрамникаабо стійки стабілізаторів.
Варіанта 2 або все робити за раз або розтягувати спілкування зі СТОі ДУЖЕ витрачатися, або за раз поміняти і забути на 60-80 тис пропідвіску. Про Сузукі, взагалі нічого не чув і не в кого розпитати, але ті у кого з клієнтів чи друзів є, не скаржаться. Розчаруванняприйшло через пару років заняття автозапчастинами, коли клієнтирозповідають, що за 100 тис пару разів міняли ходівку повністю, ародичі на корейцях лише втулки. Друзі, які їздили на корейцях іїздили безбожно, це підтверджували. У японців ніжна ходовка, Toyotaне в рахунок, це не про них
— вартість запчастин вище ніж у Корейців, а якість нижче
— вартість ТО в 2 рази вище у Японців ніж Кореяк (2014 рік нерахунок) - дизайн (мені більше подобатися японська неординарність)- економічність двигунів. Хочу окремо ВИДІЛИТИ, при виборі новогоавто було першочерговим фактором ВИТРАТА. Всі Японці пишуть чеснувитрату палива, а ось Корейці та Німці ДУЖЕ занижують. З приводувартості запчастин, на даний момент практично всі запчастини вжестоять приблизно однаково. Часи, коли нові авто Корейські коштувалина порядок дешевше і до них так само і запчастини, давно минули.Вартість практично на всі марки однакові, логічно припустити, щомашини бізнес-класу не рахують. Які потрібно ставити тількиОРИГІНАЛ, а є коли можна в 10 разів заощадити і поставить ДОБРЕальтернативу.
— В останні 10 років, авто виробники заробляють на запчастинах іставлять велико-вузлові запчастини. ПРИКЛАД:важіль підвіски (наприклад 200 $) - в оригіналі все в зборі, а в реалії можназамінити все окремо по 20 $ - Купуючи запчастини, потрібно трохивникати, дізнавайтеся ВИРОБНИК, СТАТУСНІСТЬ бренду. Є як купакитайського РРРР, так і хороших альтернатив. Я не говорю пропрофесійні знання, хоча б поверхневі.

СЕРВІС та ЕКОНОМІЯ
Економія має бути доцільною та зваженою.

Що таке ОФІЦІЙНИЙ СЕРВІС:
Деякі люди захотіли заробити грошей, вони підписують угоду зІМПОРТЕРОМ (або заводом виробником) отримують відповіднісертифікати та акредитації. Починають работать.
САМЕ ГОЛОВНЕ, заміна повинна бути БЕЗКОШТОВНОЮ, як роботи так ізапчастини.
На кожному офіційному сайті є перелік запчастин на які поширюєтьсяГАРАНТІЯ на які НІ. За досвідом:ГАРАНТІЇ як правило НЕМАЄ, а якщо єі потрібно щось замінити — ДОКАДИ, що це косяк заводу. 1 Змінюєтьсябезкоштовно запчастина
2 Її описують і надсилають звіт ПРЕДСТАВНИКУ заводу в країні чи закордоном.
3 Писюльку бачать і відправляють на СТО цю запчастину
4 Приїжджає раз на рік чи частіше людина з ПРЕДСТАВНИЦТВА зісписком запчастин, які були замовлені з рекламації, все і всяописують за списком. Те, що зійшлося РІЖУТЬ.
ДУЖЕ часто товсто-жопим манагерам просто ліньки робити свою роботуі вони просто посилають людей нах, мовляв це не гарантійний випадокабо місячні у нього, не знаю, але це ФАКТ.

Чаще хлопці працюють нормальні та адекватні.
Моя думка як людину, яка заробляє на хліб запчастинами, раджу всімзалишатися на гарантії. Випадки бувають всякі, іноді за 100 000 всегладко, а буває по гарантії міняють підлогу машини, сяк-так знервами, але все ж таки. Тепер про цифри. На даний момент вартістьТО:Олія Shell Helix Ultra AG 5W30 - 732 грн + робота 60 грн (я можуяк собі купити Shell Ultra Extra 5W30 - 660 грн)
Фільтр масляний 202 грн. +робота 20 грн./>
РАЗОМ САМ — 835 грн+робота гривень 100 = 935 грн

ЕКОНОМІЯ аж 265 грн